2019城镇汽车市场消费趋势报告-58同城汽车研究院(附下载)

中国结束了连续 28 年的车市增长奇迹。高歌猛进 20 多年的中国汽车消费市场已然从增量转为存量。对于车企而言,有困境,有挑战,就意味着重新洗牌,中国的汽车以及中国经济的发展,在三四线城市都是一个比较好的发力点。农村市场是下一个红利期,无论是对于中国的经济发展,还是对于汽车行业来说,都是一个风口。

2019 年在争食存量蛋糕中,需要寻求战略转型和新的市场布局,谁能更快更好的抓住置换与低线市场机遇,谁就能在车市寒意的较量中抢占先机。在整个汽车行业增速趋于稳定时,反而是去抢夺市场份额的好机会。无论冬天怎么寒冷,仍有松、柏、竹、梅傲然挺立,甚至越冷越强。

面对中国车市存量竞争时代的来临,中国汽车增量市场红利日趋饱和,存量市场拐点已现。这一背景下,我国汽车消费由增量市场转向存量市场,销售增速放缓。在低迷的车市中,二手车、年轻用户以及低线市场再扩张,成为整个市场中为数不多的亮色。消费者在哪里,我们就应该在哪里,消费者需要什么,我们就该提供什么。

在刚刚过去的北京 2019 年第 1 期个人普通小客车配置指标摇号中,普通小客车指标共有 6412 个,普通小客车指标申请个人共有 3135548 个有效编码,489 个人抢一个普通指标,中签率为千分之二;而 2019 年个人新能源汽车指标 54000 个,按照目前轮候政策,个人和单位指标首期已全部用尽,如果按照现行的分配规则测算,新申请者需要至少等待 8年,即 2027 年才有可能获得新能源小客车指标。

 各主要城市限购政策依然严格并且没有松动迹象。截止 2019 年 3 月,全国共有北京市、广州市、上海市、贵阳市、天津市、杭州市、深圳市、海南省 8 个省市发布了限牌令,随着城市人口的增多以及城市拥堵的加剧,2019 很有可能有更多的城市实施限牌政策,大城市的首次购车市场将进一步缩小。

2018 年汽车新车交易市场迎来近二十八年来首次“负增长”。全年产销量分别为2352.9 万辆和 2371.0 万辆,同比降幅分别为 5.2%和 4.1%。与新车市场的趋势相反,二手车市场表现出了持续的增长势头。中国汽车流通协会数据显示:2018 年全国二手车累积交易 1382.19 万辆,累计同比增长 11.46%。2018 年累计交易金额 8603.57 亿元,同比增长 6.31%。

 

 

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