沃尔沃卡车收购江铃重汽，将国产重型卡车
PART 01 沃尔沃卡车收购江铃重汽 图片来源：路透社 沃尔沃卡车(AB Volvo)已同意以8亿元人民币（约合11亿瑞典克朗）的价格收购江铃汽车股份有限公司的子公司江铃重型汽车有限公司，包括后者位于中国山西省太原市的制造基地。沃尔沃卡车的目标是从2022年底开始在太原为中国客户生产新型号的重型沃尔沃FH、沃尔沃FM和沃尔沃FMX卡车。
沃尔沃卡车自1934年以来一直活跃在中国市场。在过去几年中，包括电子商务在内的物流服务的强劲增长导致沃尔沃卡车在中国的销量激增。2020年，超过4500辆沃尔沃重卡进口并交付给中国客户。因此，根据沃尔沃集团的长期战略，沃尔沃卡车需要扩大其在中国的业务运营。沃尔沃卡车表示，他们将把这次扩张与其环保承诺结合起来，自1970年代以来，该公司已将燃料消耗和二氧化碳排放量减少了40%。
沃尔沃卡车总裁Roger Alm强调：“我们致力于塑造可持续交通解决方案的未来。凭借我们在中国的长期存在，我们正在增加我们的销售额，并且我们正与我们的私人经销商合作伙伴一起扩大我们强大的销售和服务点网络。在过去的几年里，我们看到物流市场快速发展，对我们的优质卡车和服务的需求不断增长。为了满足中国运输运营商的需求，现在正是我们在中国建立自己的重型卡车制造区域价值链的时机已经成熟。”
在太原的业务将包括沃尔沃卡车的冲压、焊接、制造、喷漆和总装。投资后，该工厂将在几年内具备年产15000辆沃尔沃卡车的能力，并有进一步提高产能的潜力。
乘用车公司沃尔沃汽车的母公司中国吉利也持有沃尔沃卡车的股份。而美国汽车制造商福特则持有江铃汽车的股份，江铃汽车在中国生产福特品牌的货车和运动型多功能车。
除沃尔沃卡车外，大众汽车商用车子公司Traton SE旗下的斯堪尼亚正在中国东部城市建设一家全资工厂，而戴姆勒和北汽福田也表示将在中国生产Actros重型卡车。由于包括电子商务在内的物流服务蓬勃发展以及新订单的增长，再加上欧洲当局出台越来越严格的安全和排放法规，全球卡车制造商都计划在中国生产卡车。 PART 02 三款全电动卡车 图片来源：沃尔沃卡车官网 沃尔沃卡车的三款全新全电动卡车FH、FM 和 FMX已经可供购买，新电动卡车的生产将于2022年下半年开始，最初仅包含车身。底盘将在2023年初推出。
随着三款全新重型电动卡车车型即将开始销售，沃尔沃卡车现已拥有六款16至44吨的中重型电动卡车阵容。该公司将FH Electric定位于区域内和跨区域运输领域，将FM Electric定位为适用于本地重型运输和区域配送交通的多功能卡车，将FMX Electric定位为实现更清洁、更安静的建筑运输的车辆。
沃尔沃卡车的这三款全电动卡车产品将加入了沃尔沃FL Electric和FE Electric组成的城市交通系列，后两款车型自2019年以来一直在欧洲批量生产。与此同时在北美，沃尔沃卡车自2020年12月开始销售自己的变体车型沃尔沃VNR Electric。
用于区域运输和建筑行业的新型重型卡车有两种可选的底盘高度，轴距为3800 至6700毫米，并具有两轴、三轴或四轴配置。据报道，这些电动卡车与柴油或汽油动力的同类产品基于相同的平台。根据沃尔沃卡车的说法，其电动卡车应该“提供高度的灵活性并适合各种运输要求”。
沃尔沃卡车的电动出行产品管理副总裁Jonas Odermalm强调了内置变速箱驱动单元的一个特殊功能：“由于卡车总是以尽可能高的档位启动，因此我们的技术可以通过最少的换挡过程实现了能源的高效与节约。”当然，在陡峭的道路或需要更多扭矩和控制的启动情况下，可以使用较低的档位。
至于充电，新推出的三款卡车都具有交直流充电功能。在交流范围内支持高达43 kW，在直流范围内支持高达250 kW的电流。根据沃尔沃卡车的说法，在使用直流电充电的情况下，可以在不到90分钟的时间内将电池容量充电至80%。
对于来自运输行业的新型电动卡车的买家，如有需要，沃尔沃卡车还可以提供一揽子服务和维护解决方案。Odermalm表示：“对于企业家而言，向电动卡车的转变可以逐步、顺利和轻松地进行，这一点很重要。”“在未来的许多年里，您将拥有一个具有不同动力传动系统的混合车队，您可以继续为您的所有沃尔沃卡车使用Dynafleet（燃油管理）等系统和相同的服务提供商。动力系统可能不同，但其余部分非常相似，因此从燃油卡车转向电动卡车是无缝连接且合乎逻辑的。”
除了电池电动卡车，沃尔沃卡车还希望扩大其产品范围以包括燃料电池商用车。众所周知，沃尔沃卡车与戴姆勒卡车一起为重型卡车开发燃料电池驱动器，并计划在2025年后实现批量生产。
