外媒：俄乌战争可能会永久性地重塑全球供应链

曾将苏联解体描述为“历史的终结”的美国政治学家弗朗西斯·福山提出，俄罗斯入侵乌克兰可能被称为“历史的终结”。他的意思是，弗拉基米尔·普京的侵略标志着 1991 年之后出现的自由欧洲理想的倒退。一些观察家认为它可能会开启新的冷战，用铁幕将西方与俄罗斯隔开。

作为全球供应链专家，我认为这场战争预示着另一件事的终结：西方公司在三十多年前柏林墙倒塌后建立的全球供应链。

由于新冠疫情，供应链——通常是公司赖以向消费者提供商品或服务的庞大资源、资金、信息和人员网络——已经处于混乱状态，导致大规模短缺、中断和价格上涨。战争和随之而来的对俄罗斯的制裁立即给他们带来了进一步的压力，导致能源价格飞涨，甚至担心饥荒。

但除了这些短期影响之外，我相信入侵乌克兰可能会以疫情从未有过的方式彻底重塑全球供应链。

直接影响：燃料和饥荒

俄罗斯占全球国内生产总值的比例不到2% ，而乌克兰仅占0.14%。因此，它们对全球供应链几乎没有直接影响——除了一些非常重要的领域。

让我们从最明显的一个开始：能量。俄罗斯提供了欧洲近 40% 的天然气供应和德国 65% 的天然气供应。它是世界第三大石油出口国，占美国进口的所有原油和石油产品的 7% 。在拜登政府暗示将停止进口俄罗斯石油后，原油价格13 年来首次突破每桶 130美元，美国部分地区消费者的平均汽油价格已升至每加仑 5 美元以上。

不太明显的是，俄罗斯和乌克兰占全球小麦出口总量的近三分之一。包括哈萨克斯坦和坦桑尼亚在内的一些国家从俄罗斯进口了 90% 以上的小麦。这场战争有可能破坏仍在恢复的全球食品供应链，并危及数百万人的生计。

更不明显的是，乌克兰生产了美国使用的 90% 的半导体级霓虹灯。另一方面，俄罗斯向美国提供了超过三分之一的钯，这种稀有金属也是制造半导体所必需的。尽管公司有足够的库存来满足即时需求，并且可能会找到替代供应商，但一些中断是不可避免的。而此时，世界仍面临严重的芯片短缺，汽车生产放缓，新车和二手车价格飙升。

还值得注意的是，俄罗斯是钛和钛锻件的主要出口国，由于重量轻，在航空航天工业中很受欢迎。这场战争将进一步给航空航天供应链带来压力。

咆哮的贸易

虽然入侵对供应链的直接影响相对有限，但对全球商品和服务流动的影响却是巨大的——我相信甚至比 疫情还要大。

在包括欧盟成员国、美国和加拿大在内的36 个国家对俄罗斯飞机关闭其领空后，俄罗斯以同样的限制进行报复。因此，从中国空运到欧洲或美国东部的货物可能需要改道或使用更慢或更昂贵的运输方式。穿越俄罗斯的中欧铁路货运航线由于主要港口拥堵而在 2021年经历了繁荣，现在面临着来自欧洲客户的越来越多的取消。

俄罗斯入侵乌克兰也对全球贸易运动产生了毁灭性影响，由于对与俄罗斯有关的船只实施制裁，数百艘油轮和散货船滞留在港口。它还导致以前所未有的迅速和广泛的方式对俄罗斯和白俄罗斯实施严格的旅行和运输限制，并在多个国家之间进行了协调。

此外，中国到欧洲和美国的路线中断可能对中国的“一带一路”倡议造成严重损害。

供应链铁幕

纽约时报专栏作家托马斯弗里德曼是全球化的忠实信徒，他在 1996 年提出了著名的理论，即没有两个同时拥有麦当劳的国家会互相开战。麦当劳在俄罗斯有大约 850 家餐厅，在乌克兰有 100 家，目前全部暂时关闭。

他的观点是，经济和中产阶级大到足以支持麦当劳的国家“不喜欢打仗；他们喜欢排队等汉堡。” 它还基于这样一种信念，即理性的经济计算总能战胜地缘政治冲突——也就是说，这些国家的领导人不会让他们的分歧妨碍贸易和赚钱。

而自那以后的几十年里，企业建立起来的供应链纵横交错，为了效率和更高的利润而无​​视老敌。

弗里德曼现在承认，俄罗斯的行动打破了这一理论。我同意，事实上，世界现在可能正处于一种新型供应链铁幕的风口浪尖上，一方面是俄罗斯及其盟友，另一方面是西方。公司将不再能够将业务与地缘政治分开。

此外，股东和监管机构越来越重视环境、社会和治理问题，这意味着公司在各个类别中的表现会影响其日常运营和资本成本。在乌克兰问题上，推动对社会承担更多责任是公司过度遵守制裁的原因之一。这也促使他们主动规避地缘政治风险，这可能涉及退出整个经济体。

俄罗斯对乌克兰的战争仍在继续，无法确定制裁将持续多久，或者选择离开俄罗斯的公司是否会返回。但我相信有一件事是肯定的：全球供应链，就像世界其他地方一样，将永远不会再一样了。

来源：

https://www.fastcompany.com/90731234/russias-war-with-ukraine-could-permanently-reshape-the-global-supply-chain