能源基金会:上海PHEV推广应用评估及“十四五”政策建议研究(附报告)

摘要

本研究主要分为七章。第一章为研究背景及意义。主要阐述了在国家双碳目标的背景下,研究上海交通领域中新能源汽车排放的必要性。第二章为研究内容和技术路线。主要介绍了本研究各章节的研究内容以及整体技术路线。第三章为上海新能源汽车市场推广现状。主要阐述了目前上海新能源汽车市场的发展规模、能源类型结构、应用领域结构等。第四章为研究样本和研究方法。主要阐述了本研究所需的主要数据及其来源、研究时间段、样本分组分类情况以及PHEV碳排放研究方法。第五章为上海PHEV使用特征及碳排放研究。主要分析了不同使用场景、不同充电条件的PHEV出行和充电行为,并对PHEV的排放进行了计算。第六章为上海新能源汽车用户调研研究。通过对已购混动PHEV车的现有用户、有意向选购新能源汽车的潜在用户调研,深入了解他们目前的充电状况、使用体验,未来选购倾向、配置的偏好和新能源汽车政策的变化对选购和使用行为的影响。第七章为通过以上数据分析,并结合调研研究得出的结论和建议。

研究背景及意义

全球气候变化对人类生产生活的不利影响越来越突出,应对气候变化已经成为人类社会共同面临的最严峻挑战之一。全球大多数国家已经签署了共同应对气候变化的《巴黎协定》并明确了碳中和的时间节点,英国等国家还通过立法予以明确。根据国际能源署(IEA)二氧化碳排放量数据,2019年,中国碳排放全球占比约29%,占比第一,其后分别为美国(15%)、欧盟(10%)、印度(7%)、俄罗斯(4%)、日本(3%)。实现碳达峰及碳中和成为全球竞争的重要筹码。美国、欧盟等目前已基本实现碳达峰,中国一直积极应对气候变化,加快能源结构调整与产业结构升级,加强生态环境保护,在碳减排的基础上促进综合国力增强与大国地位巩固。

2020年9月22日,在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布,我国将采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。碳达峰、碳中和(后简称“双碳”)的目标给汽车行业带来了新的考验,也为新能源汽车产业的发展提供了机会。

目前,交通领域是中国碳排放第三大领域;在上海,道路交通碳排放占交通领域碳排放74%,而小汽车碳排放又占道路交通碳排放62%。因此,汽车产业不仅是上海国民经济支柱,提高新能源汽车市场渗透率,更将成为2025年上海交通领域碳排放提前实现“达峰”的主要路径。

截至2021年6月30日,PHEV乘用车占上海新能源汽车保有量的54%,虽然2023年已经明确不再为PHEV免费发放牌照,也并不意味着PHEV的保有量将停止增长。因此,研究不同类型PHEV车辆的碳排放的差异,以及PHEV车辆与燃油车相比的碳排放高低,可以为下一阶段新能源汽车的推广政策制定,以及交通领域的碳达峰路径规划提供研究支撑。

能源基金会:上海PHEV推广应用评估及“十四五”政策建议研究(附报告)

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