2021年新能源汽车（蔚来、理想、小鹏、威马）企业对比（附报告）

此篇报告将回答以下问题∶

1. 小鹏、蔚来、威马、理想获得造车资质的路径是否存在差别?哪种路径更具备竞争力?
2. 小鹏、蔚来、威马、理想的充电生态布局如何?未来发展方向是否存在共性?
3. 小鹏、蔚来、威马、理想的资金生态如何?政府在其中充当何种角色?
4.小鹏、蔚来、威马、理想的智能化布局有何差别? 谁的智能化实力最强?

观点提炼∶

造车新势力企业通过收购和代工获取造车资质的方式各有优劣，小鹏汽车采取收购后”自产+代工”模式，理想、威马采取收购后自建厂模式，蔚来采取”合作制造+核心零部件自主研发生产”模式。

充电问题仍是影响新能源汽车规模化的重要问题;造车新势力企业主要布局充电桩/站。其中藏来采取自建模式 充电体系较完善;

此外，小鹏、蔚来、威马先后布局换电模式。
互联网企业通过投资加强和新造车势力的”结盟”，造车新势力与政府方的合作逻辑主要是通过与政府合作在当地进行产能建设，吸引政府投资。

造车新势力企业车型智能交互功能各有特色;各企业均有自动驾驶全栈自研的趋势，不同在于小鹏、蔚来采取完全自研模式而威马采取与互联网企业合作自研模式，未来自动驾驶壁垒建立主要是在软件方面。

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2021年新能源汽车（蔚来、理想、小鹏、威马）企业对比系列报告（三）：生态构建护城河