我国自动驾驶专利数量和质量落后于美日企业

我国自动驾驶专利数量和质量落后于美日企业

近日，国家知识产权局和北京国知专利预警咨询有限公司联合发布的《自动驾驶产业专利分析评议报告》显示，截至2016年4月1日，在核心专利领域，我国企业从数量到质量都落后于美国、日本企业，而且专利布局高度集中在国内，对海外市场关注不够。

专利多为实用新型

从专利申请来源国的角度分析，环境感知传感器专利申请来源国主要集中在日本、中国、美国、德国、韩国这5个国家，日本以32%的占比成为全球最重要的感知技术来源国，中国以24%居第2位。国家知识产权局指出，中国的专利数量虽然也较多，但其中实用新型的数量较多，在技术实力上相较日本还有明显的差距。

包括丰田、日产在内的日本汽车制造厂商对汽车传感器的高度重视和本身所具有的现代电子工业基础，共同成就了日本在全球汽车传感器应用专利的领先地位。从毫米波雷达感知技术看，日本是重要的技术产出国，虽然我国有两所高校进入前十位申请人行列，但高校显然不具备在市场上进行技术转化的能力。在机器视觉感知技术方面，日本、韩国和以色列的Mobileye公司占据了重要地位，国内的技术研发能力和技术保护力度乏善可陈。

更关键的是，中国企业在自动驾驶领域的知识产权质量也逊色不少。专利的被引用次数直接说明专利的重要程度。以视觉传感器为例，全球专利被引用次数最多的申请人是Mobileye（561次）、三菱（325次）、德尔福（246次）等，没有中国企业。

对外技术产出较少

在更为核心的无人驾驶领域，中国企业也略微落后。全球无人驾驶专利在2012年开始呈爆发式增长，主要原因在于以谷歌为代表的互联网公司开始介入无人驾驶领域，并同时申请了大量专利。以谷歌为代表，美国在无人驾驶专利领域的优势明显，不仅申请量最大，全球布局相对均衡，而且非常重视中国市场，对于中国市场的申请量明显高于其他国家。德国、欧洲、日本、韩国同样重视对外技术产出。截至2016年4月1日，无人驾驶专利的全球前十大申请人中，谷歌排名第一，紧接着是传统车企和供应商，没有中国企业。

国家知识产权局指出，中国的技术产出不仅总量少，而且全球布局非常欠缺，在其他国家几乎没有专利申请，中国的企业在无人驾驶领域尚欠缺全球布局的意识。在辅助驾驶决策控制技术方面也是如此。从技术来源和技术流向来看，日本是辅助驾驶决策控制技术最大的技术来源国，不仅在本国布局，在美国、德国和中国的专利申请量均很大，尤其以美国为重，这反映了日本申请人对美国市场的重视。相比之下，中国申请人的辅助驾驶决策控制技术专利申请基本在本国市场，几乎没有在国外布局。

文章来源：中国汽车工业协会

原文链接：http：//www.caam.org.cn/hangye/20181127/1105220279.html

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