2024年1-2月中国汽车进口10.3万台，同比下降3%
中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-2月汽车进口10.3万台，同比下降3%，下滑趋势延续。
1、汽车进口增速特征
在2013-2015年世界经济低迷情况下的剧烈下滑后，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来持续下滑。
2023年进口规模锐减，1-12月进口仅有80万台，同比下降10%。目前2024年的月度进口量维持在月均5万台左右水平。
2024年1-2月汽车进口10.3万台，同比下降3%，近期汽车进口逐步回暖，换购需求增大，对2024年带来增量。
2021年进口车市场走稳，全年进口量93万台，同比增1%。2022年汽车进口量达到88.5万台，同比下降5%，相对于2020年进口量下降较大。2023年1-12月进口车进口79.9万台，同比降10%。
疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高，过山车的见顶回落走势特征。
今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位，其中近两年四驱SUV进口偏弱。
乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大，纯电动的乘用车进口车表现很强，实现持续高增长。
今年乘用车新能源进口占比达到9%，较去年有明显提升。货车中的汽油车比例仍是较高的。
乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，占比整个乘用车的进口量一半的比例。前期进口走势较强的2.5升-3升的大排量进口车占比下降，市场的高端化走势不强。
1、分国别进口特征
2024年进口车表现相对优秀的是日本、韩国、瑞典等前期主力国家，而2月日本和瑞典等进口车增量很好。
2023年日本进口车暴跌态势明显，今年日本进口增长72%。而德国等进口车下降36%。韩国进口仍在努力自救。
2019年前新能源车的进口数量较大，但2021年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。
2021年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大，但2022-2023年新能源的发展很好，让更多企业进口新能源。
目前看进口车销量表现稍差，弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万台，相对于2020年销量下滑6%。
2022年进口车的销量84万台，同比2021年大幅低10%，也相对弱于国产车的表现。
目前进口车增长主要靠豪华车的增长，主力进口豪华车占比大幅增长，雷克萨斯的进口零售暴增34%。奔驰和宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，保时捷的近期表现偏弱。
