2020年中国新造车势力概览（附报告）
2020年中国新造车势力概览
报告目录
名词解释
中国新造车势力行业市场综述
定义及分类
系统组成及核心技术
发展历程
产业链分析
市场规模
中国新造车势力行业驱动因素
中国新造车势力行业风险分析
中国新造车势力行业相关政策
中国新造车势力行业发展趋势
轻量化发展
换电模式发展
中国新造车势力行业竞争格局
中国新造车势力行业投资企业
方法论
法律声明
报告要点
伴随着汽车电气化水平愈加增高，电子硬件与配套软件在汽车整车中所占比重逐步提升，汽车产业进入快速转型阶段，以互联网及信息技术公司、科技型公司为代表的新兴科技公司加入传统的汽车行业，新造车势力行业诞生。经过近五年的发展，中国新造车势力已逐步突破制造生产技术的瓶颈，先后在2018年顺利完成交付，旗下车型已初步获得消费者认可，推动行业市场规模(按销售收入计)由2015年 的6.3亿元人民币增长至2019年的184.1亿元人民币，年均复合增长率达到132.5%。但伴随着新能源汽车补贴力度的下滑，资本市场遇冷，中国新造车势力行业增速放缓。未来，中国新造车势力行业将依靠全新商业模式破局，并通过硬件设备的升级与智慧系统优化逐步提升其车辆产品的核心竞争力。预计未来五年中国新造车势力行业市场规模将继续保持增长态势，到2024年有望突破627.6亿元人民币，年均复合增长率达到27.8%。
环境问题凸 显倒逼新造车势力发展
现阶段，环境污染问题已成为全球汽车工业领域的首要制约因素，全球范围内排放标准愈加严格，但由于传统内燃机技术的局限性，内燃机动力总成的成本急剧上升。因此，中国传统整机厂开始将其战略与业务布局转向新能源汽车。“零排放”正成为中国汽车工业的主流趋势，有效推动传统整机厂技术积累向新造车势力的补充，从而推动行业进一步发展。
电池技术升级有 效减少新造车势力成本支出
电动汽车用电池技术的进步与电池生产企业的规模化发展有效降低了电池的生产成本。
主要地区 上牌限制有效提高电动车型市场竞争力
由于严重的交通拥堵与空气污染，截至2020年2月， 中国已有8个地区需通过摇号或拍卖程序向内燃机汽车车主发放车牌。而中国新造车势力主要生产的车型均为纯电动汽车或燃料电池汽车，并无上牌限制，因此将吸引大批消费者青睐，推动行业快速发展。
内容精选
电池作为电动汽车的核心，是现阶段中国新造车势力行业内企业首要的技术发展方向,并将成为提高电动汽车市场竞争力的关键
伴随着汽车保有量的增加，环境污染问题愈加严重，以互联网科技的发展与通信技术的突破为契机，传统汽车工业开始转型，推动中国新造车势力行业诞生
萌芽期(2014-2016年) : 2014年，特斯拉旗下Model S车型正式向中国消费者交付，促使纯电动汽车成为中国汽车行业的热点。此外，随着中国政府对新能源汽车补贴力度的持续加大与城市限号政策的实施，在传统车企加速对电动汽车研发生产布局的同时，以蔚来、小鹏为代表的中国新造车势力行业开始兴起
探索期(2017-2018年) : 2017年开始，以拜腾、爱驰为代表的新- -批车企先后进入市场，推动中国新造车势力行业迅速扩张。2018年， 中国新造车势力行业进入交付元年，蔚来、威马等行业内领先企业于5月先后完成交付。同年12月，小鹏首款量产车G3.上市，蔚来也在12月15日正式发布了第二款量产车ES6。截至2018年底，新造车势力累计向市场实际交付投放5款产品，形成了交付的第-波热潮;
发展期(2019年至今):伴随着中国将于2020年取消对新能源汽车制造生产企业补贴的预期，行业内的后发企业将交付节点定于2019年底，累计向市场交付10款车型。现阶段，中国新造车势力行业内企业已超过50家，约达到中国传统车企总数量的50%，其中16家已取得中国发展改革委员会的生产资质、6家已取得双资质(发改委准入资质与工信部准生资质)，象征着中国新造车势力行业进入发阶段。进入2020年后，在汽车市场愈加严峻的市场环境与消费者愈加理想化的消费观念的影响下，中 国新造车势力将在面临特斯拉等国际车企冲击的同时，进入优胜劣汰的转折阶段。
中国新造车势力行业发展历程简图
新造车势力行业的兴起冲击了传统汽车产业链，与终端消费者连接愈加紧密，可有效缓解产能过剩的问题且可获取及时反馈进行技术升级中国新造车势力行业产业链由上游动力电池、电机与电控等零部件供应商，中游新造车势力及下游销售渠道及消费者组成。
中国新造车势力行业产业链简图
目前，在政府补贴力度下滑与资本遇冷的环境下，中国新造车势力行业借助全新的销售模式破局，逐渐将发展重心转移至终端消费者体验升级，促使行业热度迅速提升
自2014年中国新造车势力行业兴起以来，经过近五年的发展已逐步突破制造生产技术的瓶颈，先后在2018年顺利完成交付，中国新造车势力旗下车型已初步获得消费者认可，推动行业市场规模(按销售收入计)由2015年的6.3亿元人民币增长至2019年的184.1亿元人民币，年均复合增长率达到132.5%。但伴随着新能源汽车补贴力度的下滑，资本市场遇冷，中国新造车势力行业增速放缓。未来，中国新造车势力行业将依靠全新商业模式破局，并通过硬件设备的升级与智慧系统优化逐步提升其车辆产品的核心竞争力。预计未来五年中国新造车势力行业市场规模将继续保持增长态势,到2024年有望突破627.6亿元人民币，年均复合增长率达到27.8%。
中国新造车势力行业市场规模(按销售收入计)，2015-2024年预测
中国新造车势力行业起步较晚，行业内品牌车型于近三年内才完成交付，市场认可度仍不足，但伴随着市场的优胜劣汰，行业集中度将有效提高
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