2020年度新能源乘用车白皮书(附报告)
近日,汽车行业数据综合服务平台大搜车智云联合百度指数发布《2020年新能源乘用车白皮书》(以下简称“白皮书”)。白皮书显示,十年时间,中国新能源乘用车销量由2000台增长至114万台,销量发生翻天覆地变化。去年7月份才上市的五菱宏光MINI,月销量几乎是特斯拉MODEL 3的2倍,成为2020年新能源乘用车市场最大的“黑马”。
销量:首次突破百万台大关
白皮书从销量、价格、政策、产品、电池、电机、关注度等7个角度对2020年国内新能源汽车市场进行了分析解读,试图挖掘出2020年新能源汽车市场的关键变化点及其背后的原因。
在“行业销量下行、疫情和退补”等多重因素下,2020年国内新能源乘用车市场呈现先抑后扬的发展态势:受疫情影响,2月份,国内新能源乘用车销量只有1万台跌至谷底,随后缓慢恢复。下半年,随着相关政策逐步落实以及多个品牌新车上市,新能源汽车销量回暖趋势明显,走出了疫情的阴霾,全年销量首次突破100万台大关。
但是,剔除去年开始国产的MODEL 3和去年7月份才上市的宏光MINI两款明星车型后,受2019年营运车辆提前透支的需求未能及时消化的影响,去年国内新能源车销量不增反降。
从新能源汽车燃料类型上看,受PHEV财政补贴政策力度相对低等多重因素制约,PHEV份额停滞不前,致使主流厂商新能源汽车销量贡献主要来自BEV,产品结构单一。
明星车型:
五菱宏光MINI硬撼特斯拉MODEL 3
从品牌角度的统计结果显示,2020年国内新能源乘用车市场一片繁荣,诸多品牌冲入市场展开激烈竞争。其中,特斯拉MODEL 3全年销量为13.9万台,品牌实力明显。7月份上市的宏光MINI凭借高性价比竞争优势,半年的时间销量就冲到了11.6万台。
从细分市场来看,当前新能源车市场,轿车依旧占主导地位,而SUV在新能源市场份额明显偏低,但随着SUV车型投放数量的增加,新能源SUV市场将迎来爆发增长。
由于宏光MINI和MODEL3(国产)的上市,使得微型和中型车型细分市场份额大幅上涨,2020年新能源车市场“高低端”两头分化特征明显。
大多数厂商销量贡献率集中在单个车系,一旦单个车系销量出现断崖式下滑,易造成企业整体销量大幅下滑。
从区域销量来看,新能源汽车市场由1-2线城市逐渐向3-5线城市下沉,但在3-5线城市,新能源乘用车市场集中度低,城市数量众多但单城销量低,网络渠道下沉难度大,单一品牌4S店难以独立盈利和生存。
价格:整体呈现下降趋势
关注度:搜索关注度走势与销量基本吻合
电池:宁德时代份额下滑,
电池厂商格局或将面临重构
本报告PDF版已分享至本站知识星球,欢迎加入查阅和交流。原网站年度VIP联系“dongxizhiku”微信可免费加入。