最近东风汽车的高端 品牌岚图 汽车发布其第一款汽车，竟然是增程式电动车，这不禁佩服理想汽车，他实现了他的诺言“第一个在中国成功商业化增程电动汽车或EREV的公司”（具体可以查看我们之前文章 国产造车新势力们（蔚来，小鹏，理想）的美股招股说明书泛读 了解其战略），还引领了其他人的跟随和加入。今天们继续根据理想美股招股说明书以及其他资料深入了解理想的产品技术以及供应链。
当然，本文和我们之前小鹏文章（小鹏汽车产品技术以及供应链解读 ）一样，技术实力和强弱不是概况和解析的重点，本文主要是简析他的技术方向和企业技术价值以及核心部件供应链，或许给我们一些产业和公司方向的思考。
一般新势力的打法是电动化，电子化，智能化，理想也不例外，唯一的区别是理想喊出了“没有里程焦虑的电动技术”
在开始介绍理想技术方案时先科普下增程式技术方案式，简单的说法就是在纯电的基础上再加上一个发电设备进行电能的补充。 电动驱动系统由前后双电动马达和一个电池组组成。Li ONE配备了最大功率为100千瓦，最大扭矩为240牛顿米的前电动机，以及最大功率为140千瓦和290牛顿米的后电动机。Li ONE使用40.5kw/h 可用容量为37.2的锂离子电池组，放在前后轴之间，电池组牢固地密封在高强度铝合金外壳中，防水和防尘等级达到IP67D，并通过四个纵向防撞进一步保护 。 增程系统由发电机，涡轮增压发动机和燃油箱组成。它具有1.2升3缸涡轮增压发动机，可以提供最大96千瓦的功率来推动发电机。100千瓦发电机可推动车辆行驶或为电池组充电。油箱容量为45升。增程系统消耗燃料并发电。 理想专有的EREV技术，自定义并不断优化不同场景下的车辆控制策略。目前提供三种驾驶模式。驾驶员可以在驾驶时随时根据驾驶员的需要在三种模式之间自由切换，从而优先考虑节省燃油或保持电池的充电状态。 E-Power 电动模式。Hybrid 混动模式。停止运行，并且我们的车辆可以继续行驶约30公里，以消耗电池电量 。E-hold电量保持模式。 此模式专为实际上无法访问充电基础架构的客户而设计。在这种模式下，车辆前约60公里的情况依然只使用电池，再次像BEV一样运行。但增程系统将比在E-Power模式下更早地启动，驱动车辆并保持电池充电状态的动态平衡处于比Hybrid模式下更高的水平，以保留更多功率。当油箱空了时，增程系统将停止工作，车辆可以继续驱动约120公里的电池耗电理想ONE的总NEDC范围达到800公里，在6.5秒内从零加速到每小时100公里，能源效率为每100公里6.8升或每100公里20.2千瓦时驾驶模式。 理想计划于2022年推出的新车中引入下一代EREV平台。借助下一代EREV技术，我们旨在提高系统的能效并减小其尺寸，以增加车辆的可用内部空间。 四显示屏交互式系统通过仪表板，中央信息显示屏，前排乘客显示屏和中央控制面板为驾驶员和乘客提供便捷，用户友好的服务。我们使用Linux-Android Automotive双系统架构，并且两组系统已连接但仍可以独立运行。基于Linux的系统主要用于车辆驾驶控制，而基于Android Automotive的系统主要用于车内娱乐和交互。我们采用基于Android的休眠和激活算法，以确保快速激活四个显示器及其系统。我们还为Li ONE配备了高性能Qualcomm 820A芯片。 我们还将部署使用四个全向高灵敏度数字麦克风的全覆盖式车载语音控制系统，该语音控制系统为车内交互提供了全面的解决方案。乘客可以通过在车中自然交谈来导航 ，拨打电话，听音乐和其他音频程序，配置系统设置，控制车窗以及发起其他活动。该系统足够智能，可以快速响应常用命令。先进的自然语言处理算法能够以足够的准确度分析人的语音，从而提高系统的交互质量。 我们的车辆系统通过FOTA升级而具有可扩展性，从而提高了系统性能并使客户能够使用新功能。如果升级过程中出现问题，我们的FOTA升级也可以自动回滚，并在以后重试。我们的FOTA升级支持并发升级和驱动，从而为客户提供最大的灵活性。通过FOTA升级，我们能够为我们的车载互动和娱乐系统添加更多功能，提高动力总成性能，并优化车辆和系统控制算法
理想自动驾驶基本上依托博世方案解决当前ADAS，长期应该是与易航智能进行规划。当前Li ONE配备了增强型2级（自动驾驶分级秒懂自动驾驶级别分类，附加专业版本 ）自动驾驶解决方案ADAS。使用来自全球领先供应商的自动驾驶硬件，包括视觉芯片，毫米波雷达和12个超声传感器，以及博世的电子稳定程序和iBooster 2.0电子制动系统。ADAS根据中国复杂的路况进行了优化和调整。当前的ADAS解决方案包括十多种驾驶员辅助功能，包括自适应巡航控制，自动紧急制动，自动停车辅助，前向碰撞警告，智能大灯控制，车道变更辅助，车道偏离警告，车道保持辅助和侧视辅助。 未来理想计划通过增加计算能力和带宽。再逐步增强2级自动驾驶技术，并最终开发4级自动驾驶技术。 总结
理想的成功之处应该是商用模式，定位大中型SUV 抢占中国人喜欢大车，同时剑走偏锋采用了增程式方案去解决当前里程焦虑的痛点，最成功的是竟然拉上了东风跟上。新势力的打法总是新奇特，然而其实当前中国电动车新势力本质的打法是采用新奇特方案绕过被欧美垄断了一百多年的内燃机技术，借用智能化和电子化去逆袭。
3，Intelligent Energy Management Control for Extended Range Electric Vehicles Based on Dynamic Programming and Neural Network
原文始发于微信公众号（Vehicle）：理想汽车产品技术以及供应链解读
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