公司 | 「吉利」李书福:为何执着于办教育?

11月29日,吉利控股集团董事长李书福在2020民营经济高质量发展台州峰会上,向外界透露:“未来仍将坚持以市场为导向,以用户为中心,持续创新引领高质量发展,快速成长为一个以用户体验为驱动的数字化科技型企业。”

 

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将加大在东南亚各国投资力度
数据显示,吉利汽车1-10月总销量为101.55万辆,已完成132万辆年度销量目标的77%;沃尔沃汽车连续7个月保持双位数提升,今年1-10月中国市场累计销量近13万辆。
 
海外市场方面,即使上半年受到疫情影响,吉利汽车出口49017辆,下半年连续三个月实现同比环比双增长。并购的马拉西亚品牌宝腾累计销量8.5万辆,同比增长6.2%。
 
截至2020年10月底,吉利汽车全球累计销量突破1000万辆,成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。
 
李书福认为,世界经济社会环境正在发生巨大变化,中国也做出了相应的调整,党中央提出了“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局,中国的民营企业如何适应新发展格局,如何参与新发展格局建设,如何实现转型升级、高质量发展,在国内国际相互促进、相互联系的双循环格局下,如何取得更好发展,是民营企业应对全球经济生态环境变化必须要思考的问题。
 
吉利通过构建品牌矩阵,各子集团区隔明显、定位清晰、相互协同、共同发展,打造品牌生态体系。其中,吉利汽车定位强势主流品牌;领克汽车定位全球新高端品牌;沃尔沃汽车定位全球豪华品牌;极星汽车定位高性能电动汽车品牌。
 
同时,吉利坚持正向研发,建设全球研发体系。全集团的研发投入超1000亿人民币,有效专利数达12245件,形成了平台化、模块化、通用化、标准化的战略路线,布局了BMA、CMA、SPA及SEA四大全球化基础模块架构,成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。
 
吉利在北美洲、欧洲、亚洲拥有现代化整车工厂及发动机工厂,并全球设有五大工程研发中心及五大造型设计中心,研发设计人员2万多人。其中,作为全方位全球化长期战略合作伙伴,吉利和戴姆勒已合作四个项目,如联合运营高端电动智能汽车品牌smart,布局低空出行领域公司德国城市空中出行公司Volocopter等。
 
吉利方面表示,未来还将继续深耕国内市场,不断提高在中国的市场占有率,继续参与国际市场竞争,加大在东南亚各国投资力度,加快转型升级步伐,加大前瞻科技方面的研发投入,形成自主可控的科技优势。
 

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将教育定性为社会公益性事业的宗旨从未改变
除了做大做强企业自身,作为构建新发展格局的重要组成部分,吉利还一直在努力践行精准扶贫和民间办学。
 
国家统计局发布新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告指出,2018年我国高等教育毛入学率已达到48.1%,高于中高收入国家平均水平。但该数据与欧美发达国家差距较大。世界银行数据库数据显示,早在2009年,美国高等教育毛入学率已达到89%,英国59%,法国55%,日本59%。
 
而中国民办本科教育也存在着先天不足,起步较晚,基础较为薄弱,在教学水平、教学质量上与中国公办学校存在一定差距等问题。
 
1986年,吉利以冰箱配件为起点,开始了创业历程。1997年,吉利进入汽车产业,成为中国第一家民营轿车企业。
 
不过,在进入造车行业的过程中,吉利发现当时国内汽车制造方面的技术人才十分匮乏,导致很难招到相应的人才。为了改变这一局面,吉利决定自谋出路,自己制造人才。就这样,吉利又开始进军教育领域。
 
1997年,吉利创办了自己的第一所学校——浙江经济管理专修学院,目前已逐渐发展为浙江豪情汽车工业学校、浙江吉利技师学院、浙江汽车职业技术学院三所全日制院校。
 
1999年,党中央研究决定,鼓励社会力量办学,推动中国高等教育事业发展。此后,北京吉利学院应运而生。2020年搬迁至成都,与北京大学展开战略合作。
 
……
 
2020年11月26日,由吉利控股集团举办的湘潭理工学院正式揭牌。
 
至此,吉利已创办9所院校,在校学生超5万人,为社会累计培养人才15万。
 
据悉,在教育扶贫方面,吉利已投入资金超过4亿元,充分利用旗下院校的教育资源优势,围绕职业教育、硬件设施建设、师资培养、建档立卡贫困户学生资助等方面,制定了教育扶贫的完整体系,帮扶学生超过13000人次。
 
吉利方面表示,23年来,公司持续扩大教育规模、提升办学品质和办学层次,形成了从中高职到研究生的多层次培养体系,打造民办高等教育标杆。教育是一项公益事业,吉利在教育领域只有投入,没有经济回报,也不追求经济回报。将教育定性为社会公益性事业,这个宗旨从未改变。
 

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教育业人士表示:“非营利性是吉利自觉的选择和始终的坚守。通过举办高等教育,把企业家精神延展到社会治理领域,不仅致力于民族汽车产业赢得世界话语权,也积极参与为破解教育发展难题找到解决方案。”

原文始发于微信公众号(中国经济周刊):作为首个乘用车产销千万的中国车企,吉利却为何执着于办教育?

 

 

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