从交通透视复工：《驾车活力复工指数分析报告》发布

复工的气息正一点点吹来。反映在交通上，报告显示，2月10日-2月21日两周内，驾车活力离常态仍有差距，但已呈逐渐恢复之势。

具体而言，近十天，从2月12日到2月22日，20城的最高驾车活力复工指数不超过40%，也就是未能达到日常的四成。除了武汉为7%左右，其余19城基本都超过10%。而随着上周多地加大有序复工力度，20城环比上周复工指数都在上涨。

如，在复工第一周，除了少数城市（如上海、北京、长沙、青岛、沈阳），其他城市的单日复工指数都低于20%；而在复工第二周，只有少数城市（如武汉、重庆、郑州、西安）的单日复工指数从未超过30%。

整体来看，在第一个周一，2月10日部分城市出现了复工小高峰（沈阳、上海、北京、广州、南京等）；在第二个周一，2月17日大部分城市出现新一波复工小高峰。

就四大一线城市而言，北京、上海、广州、深圳在疫情期间的驾车活力下降幅度都较为明显。在复工趋势上，北京和上海较接近，两城在2月3日（正月初十）、2月10日、2月17日，每个周一迎来复工小高峰。

而深圳的驾车活力复工指数整体低于其他三个城市，复工恢复相对较慢、趋势也有较大差异——2月3日、10日并未出现明显高峰，高峰延迟在17日，说明深圳复工相对较晚。

进一步看，20城中，哪些城市驾车活力复工指数较高？

从2月10日-21日整体看，复工指数最高的是沈阳，达30.3%，驾车出行已恢复平日三成；意料之中，武汉复工指数最低，为7.2%。另外，复工指数并未呈现出南北或东西区域差异化的规律，例如在复工指数的后五席，既有东部的杭州、中部的郑州，也有西南的重庆和西北的西安。

除了沈阳，青岛是驾车活力复工指数表现第二高的城市。2月10日-21日，第一周，沈阳居第一位、青岛居第二位；第二周则青岛居第一位，复工指数达36.4%，沈阳居第二位。

再从每一天的驾车活力复工指数看，从2月12日到22日，除了沈阳和青岛，单日复工指数也曾居第一位的城市还有北京（2月17日）和长沙（2月16日）。另外，长沙、广州、上海三城都是单日复工指数前五席的常客，11天中分别有10天、7天、6天进入前五，它们也是驾车活力复工指数整体表现较高的城市。

另外，在2月10日复工后的第一周与第二周，20城之间的复工指数排位也出现了较大的变动。例如从12日到22日，杭州复工指数的排名从第19位上升到第11位，无锡从第15位上升到第2位，宁波从第16位上升到第4位。与此趋势相反，上海、北京则分别从第3位、第5位，降至第14位和第17位。

整体而言，长三角不少城市在复工第二周迎来驾车活力的提升。杭州、宁波、苏州市分别位居20城复工指数较上周环比涨幅最高的前三甲，分别为156.8%、104.2%、68.1%，体现出它们在第二周迎来复工高峰的节奏。

而上海、北京在复工第一周已有所动作，2月17日后两城复工指数趋向平稳。因此在第一周伊始和第二周尾末的对比中，复工指数排位呈现出下降的趋势。

疫情期间，无论出租车还是私家车，城市道路上车辆的驾驶员都难得体会了一把道路空旷的畅快感。报告亦表示：从20城春节后整体趋势来看，并未像2019年同期一样拥堵持续走高，而是一直处于畅通状态，趋势平稳。

20城在2月10号复工后，全天拥堵延时指数最高时段为18点，拥堵延时指数不到1.2，也处于畅通状态。

实际上，相比春运前，20城全天拥堵整体平均下降23.4%；相比去年同期，全天拥堵同比下降22.1%。其中，高峰拥堵下降TOP10的城市，降幅都超过32%，而重庆、武汉高峰拥堵同比降幅超过40%。

进一步看，哪些城市相对拥堵，哪些城市的相对更畅通？

就全天拥堵延时指数而言，青岛、沈阳、无锡分别居前三甲。排在最后三席，也就是相对更不拥堵的城市则为重庆、杭州、武汉。

单看高峰时段，高峰拥堵延时指数排名最高的两城仍是青岛、沈阳，第三位则为上海，不过三城拥堵延时指数未超过1.25，都处于畅通状态。去年同期高峰拥堵的前三位城市重庆、北京、西安，均未进入今年的前七位。

在上周，也就是复工第二周，拥堵指数迎来略微上涨，全天拥堵延时指数环比上周上涨4%，高峰拥堵则环比上涨3.1%。其中，沈阳、无锡、宁波早高峰拥堵延时指数上涨超过5%，是复工第二周涨幅最大的三个主要城市。同时，早高峰拥堵延时上涨超过1.5%的城市，已达到15个。