氢能时代来临,燃料电池设备先行(附下载)

1、氢能时代来临,燃料电池前景广阔。①2019 年两会期间,氢能被首次写入政府工作报告,“继续执行新能源汽车购置优惠政策,推动充电、加氢等设施建设”。②氢燃料电池汽车是未来极具竞争力的新能源汽车技术,传统汽车强国纷纷推出燃料电池战略规划。美国、日本、韩国、中国等各国,目标在 2030 年,分别达到百万辆燃料电池汽车累计销量,以及千座加氢站。③目前燃料电池汽车约 50%的成本为燃料电池系统,氢燃料电池成本有望大幅下降。IEA 预计在 2030 年,燃料电池汽车可以下降到目前价格的 56%左右,相对其他技术类型的汽车,将具有足够的经济性。特别在货运及重型交通领域,氢燃料电池汽车是取代传统燃油汽车的根本途径。

2、产业链设备先行,燃料电池、加氢站、储运等环节优先受益。①燃料电池产业链分为制氢、储运、加氢、燃料电池、终端应用等各个环节。②中游燃料电池环节:随着未来产量规模的提升,燃料电池成本将大幅下降。车用 80kW 燃料电池系统成本平均为 45 美元/kW(年产 50万套的规模),其中燃料电池堆成本为 19 美元/kW。辅助系统关键部件的成本为 26 美元/kW,主要为空气压缩机、氢气循环系统、增湿器的成本。③全球加氢站运营数量达到 369 座,美日德拥有全球 2/3的加氢站。我国加氢站 42%的成本为压缩机、其次是储氢 19%、冷却设备 12%。

3、竞争格局:技术研发取得重大进展,产业化尚待提升。①燃料电池系统总体技术接近国际先进水平。海外商用车发动机供应商为 Ballard、 Hydrogenics;国内亿华通、新源动力等。②空压机:国内车用燃料电池空压机基本依赖进口,海外供应商 Honeywell、Opcon 等。③我国氢燃料电池汽车初期以公交及商用车为主,主要为 35Mpa 加氢站。储氢瓶海外以 70MPa IV 型瓶为主,我国为 35MPa III 型瓶。

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氢能时代来临,燃料电池设备先行


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