中外大飞机行业对比研究及中航飞机发展潜力分析(附报告)

报告要点

运输机衍生众多,战略轰炸机型号集中:二战结束后,美苏冷战不断升级,为了满足不同军事需求,美俄两国发展出一系列不同型号运输机,如美军的C130,前苏联的安-124等。而战略轰炸机的型号发展则相对较少:第一个阶段是上世纪60、 70年代服役的苏联图-95、美国B-52等,解决了发动机问题。80年代超音速战略轰炸机解决了速度与航程的矛盾,代表是苏联图-160和美国B-1B等。至20世纪末期隐身战略轰炸机的出现变再无新型号出现,目前隐身战略轰炸机只有美国B-2一种。

我国大飞机从数量与载荷上看与世界强国有较大差距:从大飞机总数上看,中国拥有193架运输机,特种飞机97架,加油机3架,一共293架,低于世界主要军事国家(美国2285架,俄罗斯545架)。从总载荷和人均载荷看,美国主要运输机的总载荷35871吨、俄罗斯则为8982.5吨, 我国的总载荷为3276.9吨,约为俄罗斯的三分之一,不到美国的十分之一。假如以各国军费量化世界各国军事体量,中国运输机数量应超过俄罗斯或者达到美国三分之一,未来我国军用大飞机需求至少在500架以上。

30与70吨左右的战术与战略运输机需求最广:美国军用运输机C-130与C-17市场占有率分别为第一与第四,数量达到947架与269架,占比达到28%,军用需求量最大的为载重量在30与70吨左右的战术与战略运输机。C-130定位与我国运-9相似,C-17 与我国运-20定位相似,预计我国运-9与运-20未来市场最为广阔。美国主力轰炸机是B-2隐身轰炸机,而俄罗斯的主力则为图-160超音速轰炸机。轰-6系列已不能满足未来中国战略威慑能力建设的需要,需新一代轰炸机满足现代化战争需求。

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