波音对美国意味着什么?

译者注

以为2019年是波音最难过的一年,坠机、产品设计问题,但没有想到2020年可能才是开始。作为美国制造业最顶级的名片、美国最大的出口商和世界第二大军事供应商,其强大的创新能力诞生了改变世界的标志性产品。同时波音庞大的供应链生态体系和就业人数,使波音在美国经济、产业体系和国家安全中具有举足轻重的影响。如果波音出了问题,美国制造业可能会受到重大创击,10多万名员工,近20000个配套商也将会受到重创。因此,特朗普政府将会为了拯救波音全力以赴,但在空难、贸易战和疫情等多重因素影响下,波音仍可能面临破产生死劫。

 

正是基于这种考虑,我们翻译整理了《What Boeing Has Meant for America?》这个报告,通过它我们可以了解,对于美国而言,波音为什么重要,重要在什么地方。

 

波音对美国意味着什么?

一、报告要点

一个与众不同的企业。波音公司成立于1916年7月15日。在接下来的一个世纪中,波音公司以其喷气客机,战斗机,旋翼飞机和太空系统而闻名,成为世界上最大的航空航天企业。2015年,波音公司的年收入接近1000亿美元,积压的订单金额将近5000亿美元,是美国最大的出口商,也是世界第二大军事供应商。

 

为什么波音幸存,而其他公司却纷纷倒闭。波音不会过度依赖于其有远见的创始人的指导,是依靠其不断投资技术研发的企业文化战胜其他对手。它不再专注于少数产品,而是随着市场条件的变化而不断适应和发展,将其技术广泛应用于航空航天市场。专注于航空航天领域的多元化发展为公司带来了更多的机会和适应力。

具有无所畏惧、颠覆性创新的历史。波音公司从许多方面继承了丰富的创新传统。美国国家工程院将六架波音飞机列为20世纪最伟大的工程成就之一,并且该公司通过提供诸如787 梦想客机之类的产品来继续占领当今市场。保持领先波音有时需要承担巨大的风险,但它的成功在于能够开发改变全球商业和文化方向的新颖产品。

改变世界的标志性产品。波音的737喷气式客机是历史上使用最频繁的商用飞机。它的777是世界上最受欢迎的宽体客机,其航程比任何其他商用飞机都大。波音的军事产品也同样令人印象深刻,标志性的B-52轰炸机和F-15战斗机等飞机定义了空中优势的含义。B-52至今仍是美国机队中最常见的重型轰炸机,而F-15在空战中从未被击败。

波音公司对美国经济的影响。波音公司雇佣了16万名员工,并且拥有2万家供应商,其中绝大多数为美国企业。波音公司超过70%的商业收入和超过30%的军事收入来自国外,使它成为美国最大的出口商。与其他制造公司不同,波音公司并没有为了寻求廉价劳动力或降低税收而向海外转移。相反,它继续在美国进行创新,几乎在每个州维持着庞大的供应商“生态系统”。

波音对美国国家安全的贡献。从二战中具有开创性的B-17轰炸机,到今天的F/ A-18超级大黄蜂舰载战斗机,波音在帮助美国军方维持和平方面发挥了核心作用。美国战略核心力量中的大多数轰炸机和导弹都是由波音公司制造的,近几十年来开发的许多战斗机,加油机,空运机,雷达飞机和军用旋翼机也是如此。它的发射系统,卫星和弹药对美国军事力量至关重要。

波音的品牌对美国的意义。波音公司是世界上最有价值的品牌之一,证明了它作为人类进步的推动者所取得的成就。波音公司的成功反映了美国自由企业制度的优点,表明美国仍然是可以在产品出口方面具有有效竞争力的技术领导者。波音通过与企业客户和政府客户的合作而取得了成功,证明了在一个市场领域的卓越并不一定妨碍在另一个市场的成功。

第二个一百年的承诺。波音公司将继续以其竞争对手无法匹敌的颠覆性产品在新一代商业运输市场中占据主导地位。波音的大型飞机技术将用于建造军用加油机和传感器飞机,而已经是其业务组合中相当大比例的服务将继续增长。该公司的太空业务也将增长,旋翼飞机业务将继续保持全球领先地位。公司将在载人和无人系统领域为不同的客户寻求新的发展机会。

一家与众不同的企业

 

1915年7月4日,一位名叫比尔·波音的西雅图伐木工兼航空爱好者第一次乘坐飞机,同行的还有一位正在全国巡演的演说家。波音对这一经历感到兴奋,但几次飞行之后,他确信自己能造出比“敢死队”更好的飞机。一年的1916年7月15日,他创办了一家公司来做这件事。

这家以他命名的企业至今仍然存在。实际上,波音公司已经成长为世界上最大的航空航天企业,以其喷气式客机,战斗机,旋翼飞机和卫星而闻名。它是全球最主要的商用飞机供应商,也是军事系统的第二大供应商。此外,它还是美国最大的出口商,因为其大部分收入都来自海外,尽管其80%以上的供应商都在美国。

关于波音的一切数据都是巨大的。它雇佣了16万名员工,有超过20,000个分包商和供应商并且拥有1.6万项专利,其中包括最近推出的787梦想客机的上千项专利。787梦想客机是世界上第一架主要由轻质复合材料而非金属制成的商业飞机。梦想客机与波音其他宽体飞机一起组装生产的工厂是迄今为止建造的最大的封闭式工厂。

但是这些指标仅描述了波音公司的现状。以前,其传承为美国赢得第二次世界大战以及随后40年的冷战提供大量的技术支持。现在,那些传承到了波音公司的手中,其中包括主导第一代商业运输的道格拉斯飞机公司,生产了最伟大的冷战战斗机的麦克唐纳飞机公司;建造B-1轰炸机和航天飞机的北美航空企业以及开发了世界上第一个地球同步通信卫星和气象卫星的休斯太空通信公司。

换句话说,今天的波音公司囊括了美国航空航天的大部分历史,每年的销售额接近1000亿美元,是美国自由企业制度取得成功的一个杰出例子。本研究的目的是为波音公司对美国的意义提供一个简明的百年评估,描述波音公司如何在人类史上最伟大的经济和技术进步时期为美国的崛起做出的贡献。

这项研究首先试图解释为什么波音公司幸存下来,而其他几十家竞争对手却没有,其次聚焦于波音公司将颠覆性技术引入市场的百年历史。接下来是对公司一些最著名的产品进行描述,以及它们如何改变文明进程。然后,讨论将转向评估波音的继承传统如何影响美国经济发展和军事实力。对波音品牌对于美国意义的诠释,会引出有关该公司在第二个一百年的将走向何方的一些结论性意见。

这不是对波音公司故事的详尽描述。关于波音公司的产品,如747大型喷气式飞机和B-52轰炸机,已经有很多著述了。这里的目标是捕捉美国有史以来最伟大的企业之一,一家与众不同的企业,其精神和意义。

波音对美国意味着什么?

波音的标志性B-52 同温层堡垒轰炸机被美国国家工程院列为20世纪最伟大的工程成就之一。每小时650英里的最高速度和超过8000英里的无燃料续航里程,使B-52至今仍是美国空军最常见的重型轰炸机。

 

 

为什么波音幸存,而其他公司却纷纷倒闭

比尔·波音在1916年开创的航空业属于经济学家们说的“新生产业”。这个在世纪之交还不存在的行业,已经有数十家生产商正在争夺合同和客户。他们中的许多企业在大萧条时期消失了,更多的企业在冷战结束后,被几家大公司吞并。在一个以经济和技术剧变为标志的世纪里,波音作为一家私营公司生存的可能性很小。

但它确实做到了。事实上,当数十家竞争对手消失的时候,它却在蓬勃发展。其中最著名的几家—麦克唐纳•道格拉斯(McDonnell Douglas)、北美航空公司(North American)、休斯(Hughes)和伏托尔(Vertol)——被纳入了波音家族,增强了其竞争力。想要了解比尔·波音如何把这家羽翼未丰的企业发展成为历史上最大的航空公司的,就必须跳出如今众所周知的卓越工程技术,财务纪律和规模经济特点,回顾过去,波音公司的其他特点使其独树一帜。以下是其中的五个:

首先,波音公司成功地塑造了一种超越其创始人的卓越文化。比尔·波音是一位有远见的人,但他于1934年离开公司,距创立公司不到20年。其他航空先驱者创立的公司,例如道格拉斯(Douglas),马丁(Martin)和麦克唐纳(McDonnell),从未成功地将创始人的成功魔力传递给他们的继任者,因此,在创始人去世后,他们逐渐失去了地盘。在某种程度上,由于比尔·波音在该组织成立之初就离开了,该公司发展了一种不依赖有远见的领导人指导的企业文化。

其次,波音公司的文化以不断投资新技术的工程师为主导。结果,它经常以其竞争对手无法比拟的创新产品冲击民用和军事市场。当美国陆军在1930年代要求制造一种“多引擎”轰炸机时,波音公司是唯一一家提供四引擎而不是两引擎飞机的公司-标志性的B-17诞生。在20世纪60年代,美国空军想要一种高机动性的战斗机,可以打败任何敌人,波音集团以前的麦克唐纳·道格拉斯公司提出了革命性的F-15战斗机。当海军陆战队在20世纪90年代寻求一种既能像直升机一样着陆,又能与飞机的速度和航程相匹配的旋翼飞机时,波音与贝尔直升机公司合作提供了独特的V-22旋翼机。从大型喷气式客机到梦想客机,波音公司在商用飞机领域的业绩同样惊人。

第三,波音公司适应市场变化,而不是只专注于一些标志性产品。当美国陆军部在第二次世界大战中寻找重型轰炸机时,波音公司从制造小型飞机转变为制造大型飞机。当民用航空部门在战后迅速发展时,它便将大型飞机制造技术应用于制造客机。当活塞发动机让位给涡轮喷气发动机时,它成功的生产出第一架喷气客机-707。在竞争对手试图赶上707的成功时,它又研发了第一架大型喷气式飞机。当对与俄罗斯的轰炸机差距的担忧转变为对导弹差距的担忧时,它转而制造洲际弹道导弹,之后更成为太空竞赛的主要参与者。无论需求如何变化,波音公司都能跟上时代发展要求。

第四,波音公司很早就掌握了如何通过向商业客户和政府客户销售产生协同效应。它最早的成功案例是军事合同和邮局合同,但随着在商业市场中的扩张,它学会了利用对一种类型客户的产品投资来应对另一种类型的客户。例如,波音第一代707喷气客机基于Dash-80设计,这与它为空军提供空中加油机和机载雷达相同设计。波音公司技术和技能在两个细分市场领域中的可替代性使它能够成功应对每个细分市场中不同的需求周期。

最后,波音公司利用集中的多样化来增强其适应力,以应对需求周期中的起起落落。它收购的业务线没有与航空航天相距甚远的业务,从1961年Vertol直升机交易开始,开发了世界上范围最广的航空航天产品,从喷气式飞机到战斗机,旋翼飞机,火箭弹,导弹和卫星,一应俱全。因此,它避免了麦克唐纳·道格拉斯的命运,麦克唐纳·道格拉斯是两代战斗机的领导者,但缺乏足够的广度来应对一级市场的挫折挑战。通过成为航空航天业务几乎每个领域的行业领导者,波音公司能够克服任何一个领域的挫折。

波音对美国意味着什么?

波音的宽体787梦想客机是其商业飞机的最新成员,主要由轻质复合材料而非金属制成,燃油效率比替换的飞机高20%,并为乘客带来卓越的舒适感。

 

无所畏惧、颠覆性创新的历史

当比尔·波音在航空时代的黎明中乘坐几次飞机后,他认为自己可以制造出一架更好的飞机,并为一家以自己的名字命名的公司设立一个标准。从成立之初起,波音公司就以引入新颖的颠覆性的飞机设计而闻名,这些设计改变了客户和竞争对手对他们的业务的看法。美国国家工程院将六架波音飞机列为20世纪最伟大的工程成就之一。

这些传承属于最终被波音公司收购的前竞争对手,也属于比尔·波音带领着走过18个年头的波音公司。在两次世界大战期间,道格拉斯飞机公司以其DC系列活塞动力运输机主导了民航业。北美航空生产了第二次世界大战中最令人钦佩的P-51野马战斗机(大约制造了1.5万架),然后继续研发朝鲜战争中使用的最好的F-86佩刀战斗机。

在第二次世界大战开始时,麦克唐纳·道格拉斯公司几乎不存在,但在1943年却赢得了海军的第一份舰载喷气式战斗机合同(北美航空在1945年赢得了海军第二份战斗机合同)。在冷战期间,麦克唐纳继续成为战斗机设计的全球领导者,首先是F-4鬼怪战斗机,然后是革命性的F-15战斗机。休斯飞机公司发展成了一家航天企业,研制出了第一颗地球同步通信卫星和气象卫星,改变了全球商业和文化。

因此,尽管现在只保留了波音的名字,但该公司从许多方面继承了丰富的创新传统。其早期创新精神的一个突出例子是1932年获得专利的波音247,历史学家现在将其视为第一架现代客机。20世纪30年代初,商用飞机就已经存在了,往往是早期航空业常见的木质和织物双翼飞机的进化版本。但是247却有所不同—流线型全金属单翼机,有可伸缩的起落架,机翼和机尾都有除冰系统。

247机型并没有占领市场—它被更先进的道格拉斯DC-3超越了—但它改变了飞机工程师思考他们的行业的方式。波音公司于1934年向陆军航空兵提供的299型(也称为B-17飞行堡垒轰炸机)也是如此。历史学家史蒂芬·布季安斯基说,B-17在初次亮相时“无疑是世界上最先进的飞机”。随之而来的远程B-29超级堡垒如此强大,以至于能在战后建立了独立的空军。

波音公司的B-47是美国空军的第一架全喷气式轰炸机,它的飞行速度比超级堡垒还要快200英里每小时,彻底改变了机身设计,机翼向后倾斜35度,发动机延伸到机翼前方的挂架上,而不是安装在机身内部。直到20世纪60年代,这都是所有大型喷气式飞机(包括军用和商用)的标准配置。这种设计概念在B-52上得到了完善,在首次飞行后的60多年里,B-52仍然是当今美国机队中最常见的重型轰炸机。

波音公司在支持军方的过程中磨练出的大型飞机技术使其能够在商用飞机领域持续超越竞争对手。每一架波音客机都是市场的颠覆性竞争者,迫使其他公司在设计创新上追赶波音。波音737成为历史上最受欢迎的商业客机,400座的波音747改变了航空旅行的经济效益,波音777是首款完全通过电脑完成设计的喷气式客机,波音787是首批主要使用复合材料组装的飞机。

波音公司通过无所畏惧的创新维持其在民用航空市场上的主导地位但这种创新有时也会带来重大风险——有消息称,波音747大型喷气式飞机是“最大的赌博”。但它传承的企业却在航空航天的其他领域取得了巨大进步。北美成为太空领域的重要参与者,并发展了航天飞机。麦克唐纳·道格拉斯发展德尔塔运载火箭成为军方最强大的运载火箭。没有其他航空航天公司能说传承了这些创新遗产。

波音对美国意味着什么?

波音公司为美国空军和数个盟军制造的F-15鹰式战斗机从未在空战中被击败。它最初被认为是空军最先进的空中优势战斗机,后来条纹鹰的特别改造版本,是有史以来最致命的战斗轰炸机。

 

改变世界的标志性产品

在百年历史中,波音公司及其众多传承的企业改变了美国的商业和文化。从道格拉斯DC-3运输机到787梦想客机,波音公司不断推出了一系列商业产品,改变了世界各地人们旅行和互动的方式。它的军事创新帮助美国赢得了世界有史以来最大的战争(二战),并在随后40年的冷战中取得了胜利。

尽管波音公司是最著名的飞机制造公司,但它在航空航天其他领域的影响也同样深远。企业成就包括建造了将宇航员带到月球的阿波罗号飞船;提供第一台可重复使用的运载火箭的航天飞机;国际空间站成为有史以来最先进的轨道实验室;地球同步通信卫星彻底改变了通讯方式;全球定位系统也已成为平民和战士不可或缺的功能。

波音公司已经取得了数十项这样的突破性技术。目前仍在运营的几架飞机诠释了波音的成就。波音737是一个不错的起点。作为第一代喷气式客机的继承者,波音737于1964年问世,现已成为历史上最受欢迎的商用飞机,已订购超过1.3万架。在此基础上衍生的波音737 MAX机型于2017年首次亮相。数百家航空公司运营波音737飞机,每分钟都有十几架飞机昼夜不停地起飞。

波音737无所不在,占据了目前全球服务的所有喷气式客机的四分之一以上。但是波音747超大型喷气式飞机可以说是在过去半个世纪中美国成功的象征。波音747是有史以来第一架宽体(多通道)喷气式客机,并保持了37年的载客记录。从为确保安全而设计的四冗余系统,到在迄今为止建造的最大的封闭式工厂装配生产,有关波音747的一切都是独一无二的。

构思于上世纪90年代的波音777,可以说是民用航空数字化时代的开端。这是第一架完全由电脑设计的喷气式飞机。如今,它仍然是世界上最大的双引擎喷气机,也是世界上最长航程的商用飞机(它保持着不间断飞行的航程记录)。波音公司已经收到1900架波音777的订单,成为有史以来最受欢迎的宽体飞机。公司在2013年宣布,新一代波音777将在787 梦想客机的技术基础上研发。

从B-52 同温层堡垒轰炸机首次亮相至今,六十年来都是美国机队最常见的重型轰炸机,可以说是冷战时代最具标志性的军用飞机。B-52不断升级新的机载电子设备和武器能力,其8000英里的射程,650英里的时速和35吨的炸弹载荷,让它在核威慑、常规战争和反叛乱行动中发挥着核心作用。制造了超过700架B -52轰炸机—大约10%仍在服役—它们很可能会继续服役到本世纪40年代。

另一种与B-52轰炸机在维护和平方面的作用相匹敌的军用飞机是由波音传统公司麦克唐纳·道格拉斯开发的高机动性F-15战斗机。双引擎的F-15战斗机多年来一直是美国空军最先进的空中优势战斗机,现在仍然是最强大的战术打击(地面攻击)喷气式飞机。F-15战斗机与以色列和日本等少数美国最重要的盟友共享,尽管自亮相以来参加了每一场重大战役,但从未在空战中遭遇失败。已经生产了一千多架。

波音对美国意味着什么?

波音公司737单通道喷式客机是有史以来最受欢迎的商用飞机,在任何时候都有超过1000架飞机在世界各地飞行。737 MAX是737的升级换代产品,计划于2017年开始运营。

波音公司对美国经济表现的影响

2015年是百年庆典的最后一年,波音公司报告了762架喷气式客机的创纪录交付量,超过竞争对手空客,连续第四年成为全球最大的商用飞机制造商。与此同时,该公司继续在国内外保持着强劲的军事产品销售能力,保持其作为世界第二大国防承包商的头衔。该公司当年的营收为960亿美元,累计积压的订单接近5000亿美元。

拥有16万名员工和2万多家供应商的波音公司已经成长为世界上最大的工业企业之一。除了美国政府之外,波音公司是美国最大的雇主,直接雇员达到16万人,并且还间接影响着相关产业多达数十万制造业工人的生计。波音还是美国第二大的军火制造商和最大的制造业出口商,它的商业产品应用了其最复杂且最具挑战性的先进技术,因此一架典型的喷气式客机造价高达1亿美元甚至更多。它的军事产品可以击败地球上任何其他国家的武器。它的空间系统定义了目前最先进的工艺水平。在经济全球化时代,也许最引人注目的是波音的所有标志性产品都是在美国制造的。在对中国出口的商品当中,仅波音飞机就占据了贸易总额的13%,在2018年当中出售给中国的飞机贸易额达到了137.6亿美元,比美国其他的所有贸易伙伴加起来还多。按照波音公司的预计,在未来20年里中国购买波音飞机的总额会达到1万亿美元。可以说,波音公司对美国的巨大贡献是让其成为经济的压舱石。

波音公司没有选择去海外追求廉价劳动力或降低税收,这意味着它对美国的经济表现会产生了重大影响。它是国家十年来最大的出口商,2015年其商用飞机收入的71%和军事收入的31%来自国外。波音公司2016年的出口销售总额为570亿美元,占美国航空航天工业出口总额的45%。航空航天工业为600万美国人提供了就业机会。

一些公司声称他们在国内市场是高出口额产品,但是他们产品的大部分部件来自国外。波音公司却不是这样:波音公司80%以上的商用飞机供应商都位于美国,其军事产品同样依赖于国内供应商。因此,尽管该公司在150个国家/地区开展业务,并预计未来80%的商业销售将面向外国客户,但获得最大经济利益的还是美国工人和社区。

波音之所以如此成功的原因之一是它在技术,设施和员工方面投入了大量资金。截至到2015年的十年中,它在研发方面的支出为380亿美元,在设施和设备升级方面的支出为180亿美元。它的工人不断接受新技能的培训,工资和福利在美国工业中名列前茅。它的研究和技术研发团队仅波音787一个产品就产生了1000多项专利申请,在全球范围内管理着1.3万多项有效专利。

波音经常被公认为世界顶级航空航天创新公司之一。在百年纪念的第一周,它申请了涉及跑道预测风险技术的技术,使用复合结构构件的形状记忆合金,用于操纵管状形状的加载和处理系统,用于空中加油的飞机识别技术以及中空复合结构的固化等多项专利。波音公司每年都会申请数百项涉及尖端技术的专利。

作为美国仅存的最后一家喷气客机制造商和一系列复杂作战系统的唯一供应商,波音作为维持美国为数不多的一些仍保持贸易顺差的科技行业之一发挥着关键作用。它继续造福美国工人、企业和社区的潜力几乎是无限的,因为据估计,未来20年全球范围内的喷气式客机销售额将达到5.6万亿美元,全球军事技术投资的规模也将不相上下。

波音公司对经济的影响经常被忽略的一个特点是,公司收入的很大一部分最终被转给了分包商和供应商。例如,波音737是该公司生产的最小的喷气式飞机,它包含39.4万个部件。根据波音公司严格的标准,其中大部分(包括每架飞机42英里的电线)是从其他美国公司购买的。结果,波音公司几乎在每个州都创造了就业机会并提高了技能,从而维持了整个美国庞大的工业“生态系统”。

波音对美国意味着什么?

AH-64阿帕奇直升机是波音公司为美国陆军制造的,并继续收到印度和韩国等其他国家的订单。阿帕奇(Apache)被公认为全球首屈一指的空中坦克杀手,目前波音公司正在对其进行升级,并有望在未来承担新的任务。

 

波音对美国国家安全的贡献

在美国历史上,没有哪家公司比波音公司对国家安全的贡献更大。它的产品在上个世纪美国参与的每一场冲突中都发挥了核心作用,在遏制战争方面也发挥了同样重要的作用。例如,波音公司制造了所有洲际弹道导弹和大多数轰炸机构成了当前“三位一体”的核力量的两条腿,还有空中指挥所以及唯一能够拦截针对美国本土的远程导弹攻击的防御系统。

关于轰炸机,波音公司制造了美国空军的第一架B-17重型轰炸机,它在二战期间定义了空中力量的战略地位的概念。然后,它制造出了更大的B-29轰炸机,这对于迫使日本在太平洋投降至关重要。战争结束后,波音公司研发了首架B-47掠翼喷气式轰炸机,它改写了所有喷气式飞机应该如何设计的教科书的内容。B-47的设计理念随后演变为更重、射程更远的B-52轰炸机。

波音公司传承的北美航空(后与罗克韦尔公司合并,再又被波音公司收购)开发的B-1轰炸机,是目前美国机队中最大的轰炸机,波音公司也是隐形B-2轰炸机的主要分包商。此外,波音公司制造了所有空中加油机,使轰炸机和其他飞机能够到达世界任何地方的目标。现有的KC-135和KC-10加油机将在未来几十年被波音的KC-46取代,这是一种基于767喷气式飞机的新型加油机。

波音公司提供的数百架空中加油机,每架也都具有载货能力。而在军事货物装卸方面的最大成就的是波音C-17 环球霸王III,这是有史以来最全能的战略运输机。由波音公司及其传承的前身建造的运输机和加油机为联合部队提供了遍布全球范围内的快速反应能力,这是其他国家无法匹敌的。

现在,聚集在波音旗下聚集的传承企业分享着战术飞机创新的非凡历史。第二次世界大战期间,北美航空公司制造了广受赞誉的P-51野马战斗机;在朝鲜战争期间,多功能F-86掠翼战斗机击败了苏联的米格战斗机。北美航空公司和麦克唐纳公司赢得了为海军开发喷气式战斗机的前两份合同。

在后来的几年中,麦克唐纳(后来的麦克唐纳·道格拉斯)将继续制造供三军使用的F-4鬼怪II战斗机,是20世纪60年代和70年代占主导地位的西方战斗机。随之而来的是三类根据特定服务需求配置的战术飞机:演变成超级大黄蜂用于海军的F/A-18大黄蜂舰载战斗机和EA-18G咆哮者电子战机;海军陆战队垂直起降AV-8B鹞式攻击机;还有空军的高度机动性的F-15空中优势战斗机,也被改装成致命的攻击机。

波音在制造F-22 猛禽战斗机方面也发挥了重要作用,这是美国空军的第一架隐形空中优势战斗机。随着波音公司的轰炸机和加油机的发展,它的战斗机也在越南战争后的几十年里定义了美国的空中力量。波音公司的E-3预警机通过空中预警和控制系统(AWACS)增强了他们在全球空中优势的能力,该机可以远程空中预警和控制飞机。

波音公司的旋翼机部门生产了美国陆军的AH-64阿帕奇武装直升机,世界上头号坦克杀手。它还建造了陆军的CH-47飞行车厢运输直升机,用于在战场上运送部队,装备和物资。此外,波音公司与贝尔直升机公司合作制造了独特的V-22鱼鹰倾转旋翼机,具备垂直起降和短距起降的能力。

此外,波音公司还开发了军用能力最高的通信卫星,功能最强大的运载火箭,使用最广泛的智能炸弹以及各种无人机。它还在制造海军用的新型海上巡逻机和潜艇杀手P-8波塞冬反潜巡逻机,与波音公司的其他军用产品一样,该产品也会出售给重要盟国。

波音对美国意味着什么?

波音与贝尔直升机公司合作制造的V-22鱼鹰倾转旋翼机将垂直敏捷性与固定翼飞机的速度和范围能力结合起来,极大地增强了海军陆战队和空军特种作战人员的机动性,最近被海军选中为海上战舰提供补给。

 

波音的品牌对美国的意义

波音经常被评为世界上最有价值的品牌之一。换句话说,波音的名字赋予了价值,因为它在市场上与创新、进步和一系列其他令人满意的属性联系在一起。品牌本质上难以维持,因为一个失误就可能削弱大众多年来的吸引力。波音公司的情况是,由于新合并后的新产品线和运营部门同化,公司性质在最近几年发生了变化,这使挑战变得更加复杂。

自麦克唐纳·道格拉斯,北美航空和休斯太空通信公司加入波音以来,公司一直致力于在“一个波音”的旗帜下进行整合,成为一个统一的新团队,向世界展示新面孔。这项任务现已基本完成。很少有人能记得波音在军事领域没有像民航领域那样重要的时期。从喷气客机到卫星,从硬件到服务,波音的名字和品牌无处不在,遍布整个航空航天产品线。

显然,这证明了波音作为一家多代企业的成功,它成功地在技术和市场的不断变化中生存下来。但这也说明了美国的成功,因为波音这样的公司可以在这里被创建并继续引领其行业。波音747超大型喷气式飞机不仅象征着波音在全球范围内的成就,而且也象征着美国的成就。因此,波音品牌对于美国的意义值得探讨。

波音品牌首先表明的是,美国的自由企业制度造就了世界级的公司,它们有能力占领全球市场和抓住想象力。如果波音公司只是一个个例,也没什么深刻的讨论价值。实际上,尽管美国人仅占世界人口的5%,但世界上大多数最知名的品牌都是美国人的。因此,美国的自由企业制度确实存在一些独特之处,而波音的成功也从更多的方面说明了这点。

波音品牌的展示的第二件事是,在公司成立100年后,美国仍然是一个技术领导者-而且不仅仅是在航空航天领域。为了制造最先进的商用飞机或通信卫星,公司需要整合来自许多领域的创新成果—例如轻量化材料,数字电子,复杂的软件等。涉及的制造过程包括机器人技术,3D打印和其他尖端技术。波音公司选择在美国完成所有这一切,这意味着美国本身仍处于前沿。

从波音品牌的成功中可以学到的第三件事是,制造业在美国具有未来。近年来,许多美国制造公司已经关闭或将生产转移到海外,这引起了对美国制造业未来的悲观情绪。但是,波音公司在美国组装了所有商业和军事产品,并且出口了大部分产品。波音公司80%以上的供应商位于美国。波音公司的经验证明,美国制造的产品仍然可以在全球市场上竞争。

从波音公司的成功中学到的第四件事是,在美国,与政府做生意的同时还能在商业市场上取得成功。一些分析人士认为,与联邦机构打交道会削弱公司在其他市场上保持竞争力的能力。但是,波音公司的成功基于其在整个相关市场中利用技能和技术的能力,及其高度成功的商业运输也被五角大楼、美国宇航局和其他政府机构所使用。

毫无疑问,从波音公司的经历中,我们还可以学到其他的教训,那就是为什么美国十年又十年地超越其他国家,波音公司是一家典型的美国企业,在每种产品中都展示出它提供了美国系统的许多优点。

波音对美国意味着什么?

CST-100星际宇宙飞船是由波音公司和毕格罗航空航天公司开发的,是美国宇航局商业乘务计划的一部分。它可以将7名宇航员或宇航员和货物的混合送到国际空间站,而波音公司是国际空间站的主承包商,它可以重复使用10多次。

第二个一百年的承诺

在第二个一百年伊始,波音公司有望在下一代乃至更长的时间内,继续保持全球最大、最多元化的航空公司地位。与其他在长期成功后步履蹒跚的行业领导者不同,波音继续以颠覆性的产品冲击市场,迫使客户和竞争对手重新思考未来的业务模式。

到本世纪中叶,波音公司的商业战略可能将遵循五种趋势。首先,它将继续开发新的或改进喷气式客机,使其在运行效率和乘客舒适度方面领先于竞争对手。其次,它将利用其商用飞机技术,在国内外军事市场中获得销售机会。第三,它将扩大服务业务,而不仅仅是服务波音的产品。第四,它将发展航天业务,从而在从卫星到深空探测的所有细分市场中占据主导地位。最后,它将进行创新以应对无人驾驶等新市场领域。

在目前占公司收入三分之二的商用飞机市场中,三类飞机将使波音(和美国)直到2050年都能保持领先地位。第一种是波音787 梦想客机,这是一款主要由复合材料制成的省油的中型宽体客机,提供了无与伦比的乘客体验。第二类是波音737 MAX客机,这是世界上最受欢迎的单通道喷气客机的第四代。第三类是波音777X,它是世界上航程最远的双引擎客机的升级版,将提供梦想客机品质的乘客体验。

就在波音公司准备迎接商用飞机领域的下一个挑战之际,它也在使用已经研发出来的喷气式客机技术应用于大型军用飞机领域,以保持其全球领先地位。波音737客机已经改装成美国海军的P-8波塞冬海上反潜巡逻机,印度等国争相购买,波音737还被改装为为澳大利亚、土耳其和韩国等盟国提供空中预警和指挥的飞机。

波音737经济实惠且易于维护,毫无疑问,它将找到许多其他军事用途作为波音的第二个百年的发展重点。较大的波音767正在开发成为美国空军的下一代KC-46空中加油机,并可能最终取代目前所有冷战加油机。这些飞机不仅支持美国的联合部队,而且在海外军事行动中也支持联盟伙伴的飞机。

波音公司目前成功运营的一个仍有巨大增长潜力的领域是服务。大多数飞机生命周期成本是在飞机交付给客户后产生的,形式包括维护,改装,大修等。世界上没有其他公司有如此丰富的经验为飞机提供支持和后勤保障,波音的这部分投资组合将在未来继续扩大。

在波音的第二个一百年里,另一个肯定会增长的领域是太空。它的702系列通信卫星有二十多个客户,包括美国军方,后者严重依赖宽带全球系统来实现全球连接。波音CST-100 星际宇宙飞船将把宇航员送往国际空间站。作为空间站的主要承包商,波音将在维持轨道实验室方面发挥核心作用,直到2020年(甚至更久)。波音公司还在建造太空发射系统的核心,这是迄今为止开发的最强大的火箭,美国宇航局将用它进行深空探测。

无论是旋翼机,导弹,卫星还是喷气客机市场细分领域,波音公司似乎都在进入第二个一百年之初就拥有无限的增长机会,没有其他公司制造出像V-22鱼鹰倾转旋翼,787梦想客机或航空航天发射系统这样的产品。经过一百多年的创新,波音品牌已成为突破的代名词—这也是波音在百年历史中跻身全球最受尊敬的公司之列的原因之一。这种情况短期内似乎不会有任何改变。

波音对美国意味着什么?

美国海军的EA-18G咆哮者电子战机是从波音的F/A-18 E/F超级大黄蜂发展而来的,后者是历史上最成功的舰载战斗机。咆哮者使用先进的干扰技术来击败对手的雷达和通讯设备,以便友军可以在战时生存并获胜。

二、空难、贸易战、疫情,波音面临生死劫

半年内两起空难,波音737Max全球停飞!2018年10月29日,印度尼西亚狮航一架波音737Max8客机,在起飞后不久坠海,机上189人无人生还。2019年3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737Max8客机,在起飞后6分钟后坠机,机上157人全部罹难。3月16日,波音737MAX系列飞机全球停飞。波音对安全质量的忽视造成737MAX在不到半年的时间里发生两次严重的坠毁事故,中国立即停飞了所有的737MAX,各家航空公司还要求波音对停飞的损失进行赔偿。

波音对美国意味着什么?

 

空难之外,美国挑起的贸易战也严重影响到波音,波音飞机的销售立刻蒙上了阴影。目前中国已经转向购买欧盟的空中客车,在2019年3月中国以350亿美元的价格购买了多达300架的空客飞机,现在中国国内虽然波音飞机还是占据多数,但是在南方、东方和国际这主要的三大航空公司里空客飞机的数量都已经超过了波音,波音的市占率也连续第三年下降到了47.2%,而空客已经将市占率提高到了45.3%。此外,更让波音担忧的是中国已经开始了自己的商用客机研发和装备,虽然ARJ21没能实现大规模商用,但与737 MAX同等级的C919出现已经让波音冷汗直流。

波音对美国意味着什么?

疫情黑天鹅,百年波音面临生死劫。疫情重创全球航空业,也令波音公司直接受损。公开资料显示,波音公司2020年1月份没有获得任何新订单,系58年来首次。虽然2月份波音得到了18架新订单,但是取消订单的数量达到46架,净订单数量为负。不仅如此,各航司也要求波音延迟交付飞机。2020年3月17日,波音发布声明,希望寻求600亿美元流动性支持以帮助航空业渡过疫情所带来的难关。波音表示,其背后代表着1.7万个供应商,250万个就业岗位,如果无法获得援助,整个美国航空制造业可能会面临崩溃。

“我想我们必须保护波音。”在此前的一场发布会上,特朗普如此说道。紧接着,3月25日晚,美国国会参议院以96票赞成、0票反对的结果全票通过通过2万亿美元经济刺激方案,应对新冠肺炎疫情。这一美国历史上数额最大的经济刺激方案,其中5000亿美元用于给受疫情影响严重企业、行业提供帮助,而航空业就是被重点援助对象之一。《华盛顿邮报》更援引消息人士的话称,在参议院2万亿美元的刺激计划中,议员们加入了一项条款,旨在向波音公司提供数十亿美元的紧急援助,该条款没有提到波音公司的名字,但主要是为了波音公司而制定的。刺激方案通过的消息传出后,波音股价闻声大涨31.4%。但尽管获得政府援助,4月10日波音仍有消息称,波音考虑削减10%的劳动力,涉及收购、提前退休或非自愿裁员,这意味着波音将减少数千个工作岗位。

波音公司作为美国高端制造业的代表,不但对国内的就业牵引和产业拉动举足轻重,而且在维护国家安全方面具有战略意义,获得政府援助理所应当。但外来援助只能缓解一时危机,自身发展当中的一些隐疾如不能及时纠正,将会使波音面临长久危机。波音一直以来波音以精湛的工程技术闻名于世,陆续推出737、747、757和777等畅销机型确定了自己在商业航空领域的领先地位之后,在过去20多年推出的唯一一款全新飞机是787,此后再无新机型面试。在技术研发上,波音的投入甚至远低于在股票和利润上的花费。2013至2018年,波音董事会共计拿出407亿美元用于回购公司股票,161亿美元用于股息分红。同期,波音在商用飞机的研发投入只有141亿美元。波音将大量现金用于股票回购,更多的是为了取悦华尔街的投资者,而不是投入资金进行研发,已经逐渐扼杀了波音的创新空间,这是波音面临的真正危机。

 

 

 

 

本文由东西智库朱萍翻译自2016年《What Boeing Has Meant for America?》报告,东西智库黄伟东补充波音空难、疫情影响等内容。如需报告原文,关注“东西智库”公众号,回复“波音”下载即可,感谢@机工战略提供情报支持。

 

 

原文始发于微信公众号(东西智库):波音对美国意味着什么?


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