Automotive World:《日本新车市场2023年展望》(附PDF)

AW最新出版的汽车世界报告展望了2019年至2023年日本轻型车(LV,<3.5t)和重型商用车(HV,>3.5t)行业的前景。这份《日本新车市场:2023年展望》预计,随着轻型车市场适应了新的销售税制度,日本新车销售将进入一个略为混乱的时期,而重型车市场经过了连续十年增长时期,将进入周期性低迷。随着2018年销量超过500万台(+0.7%),日本是全球第三大LV市场。日本LV市场已经稳定了近30年,尽管目前表现仍然强劲,但市场热度似乎将于2019年底结束。相比之下,HV(重型商用车)市场已经连续9年增长,今年也同样向好,不过各HV制造商也在为即将到来的周期性低迷做准备。

报告摘要:

近期需求

•日本对轻型车(<3.5t)的需求在2018年增长了0.7%,达到508万辆,是2014年以来的最高水平。日本仍然是世界第三大LV市场。
•重型汽车(HV,> 3.5t)的需求在2018年增长了1%,达到194,000辆。 与2009年的100,000个单位的信贷紧缩谷相比,这是该行业连续第九年增长。
•从2019年10月起,这两个行业的增长速度都进一步加快,日本的销售税率也有所提高。

市场特征

•低压需求在过去的三十年中一直处于平稳状态,在1990年和1991年出现了两个峰值需求年,分别为5.1和490万辆。
•按照其他发达经济体的标准,汽车拥有率并不是特别高,其中一些原因是日本主要城市的拥有率显着降低。 东京的拥有率比汽车密度最高的县低3.6倍。
•LV市场在三种主要的汽车类别中划分得相当平均:标准,小型和轻型汽车。
•尽管对运输服务的需求强劲,但HV市场正遭受驾驶员短缺的困扰。 与世界其他地方一样,业内许多人将希望寄托在自动驾驶汽车和/或排成技术上,以帮助克服这一问题。

市场份额

•一些人形容日本的低压市场对外国竞争不开放,在这种情况下“封闭”意味着日本政府不公平地操纵了市场。 尽管我们毫不犹豫地同意市场是外国品牌(尤其是主流品牌)进入外国市场极为困难的市场,但我们不同意。 在过去的五年中,日本本土品牌已占LV需求的94%。但是,在得出外国品牌仅占6%份额的结论之前,我们需要将方程式赛车排除在外,因为这是外国品牌无法竞争的领域。仅此一项,就使外国品牌在2018年的总份额增加到10.6%。当考虑到欧洲主流品牌在进入美国市场时遇到的困难,或者实际上是欧洲的主流美国车型时,很明显,问题不仅仅限于日本。  。
•作为一个品牌,甚至在整个集团中,丰田都占据了LV市场的主导地位,2018年其品牌份额为29%,集团份额为43%。
•丰田汽车集团在HV领域也处于领先地位,尽管其主导地位并不明显。
经济展望

•尽管近期的疲软意味着很可能将日本的经济预测下调,但目前预计2019年日本的经济增长将微升0.1个百分点,至0.9%。预计2020年将进一步放缓至0.5%。

展望

•在2019年全年,LV需求预计将增长2.9%,达到520万台。 随着经济放缓和全年销售税增加的影响,预计2020年将小幅下降2.1%。
•预计HV需求将在其增长的第十年2019年增长5-6%,但我们预计市场将在2020年和2021年进入周期性下滑。

 

 

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