川崎制造的世界上第一艘液态氢运输船启航

日本和韩国正在努力建设一种新的能源经济，可以使液态氢与石油或天然气一样普遍。川崎重工、岩谷公司、壳牌日本和J-Power之间的合作试点计划开始，12月初，川崎制造的全新运输船交付，该船设计用于在澳大利亚南海岸和日本神户之间运送液态氢，是同类船舶中的第一艘，也是世界上第一台液态氢运输车。

船本身是柴油动力的，配有真空绝缘、双壳液体储氢罐，可装载1250立方米（330215加仑）液态氢，氢气将被压缩到其正常气态体积的1/800，并冷却到-253℃（-423.4℉），以阻止由于氢分子的绝对微小而从罐壁渗出。该试点项目的氢气将通过褐煤煤气化工艺在澳大利亚维多利亚州的拉特罗布河谷生产。该过程将运用约160吨煤炭，产生3吨氢气，将其用卡车运输到黑斯廷斯港口150公里（93英里），在此港口将其收集并在电力的驱动下运往神户。根据维多利亚环境组织的说法，产生三吨氢将导致估计释放100吨二氧化碳，而这并未考虑到陆地和海上柴油运输的排放量。因此，从某种意义上说，该计划可以看作是日本将其大量污染转移到海外的一种方式。

日本致力于发展液态氢经济。韩国希望到2040年实现1200个加氢站，40000个氢公交车，80000个氢出租车，30000个氢卡车和600万个燃料电池氢汽车的目标。

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