日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

 科技有温度。 

文 | 王安忆

来源 | 敲黑板

    受疫情影响,全球汽车制造业正在蒙受无法弥补的损失。


    自2月10日起,部分中国供应商已开始复工,但暂时无力将产能恢复至常态,受此影响,中外多家汽车制造商表示还无法撤销“暂停生产通告”。


    研究机构IHS Markit估计,疫情可能导致全球汽车减产170多万辆,超过了行业领导者大众在任何一个月的全球产量。

日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

韩国现代复工一天后再停工

    每生产一辆汽车,大约需要3万个零部件,是一部手机的100倍,只要缺一个零件,就能让整条汽车生产线停顿下来。


    “缺少了1%的中国零部件,即使是一辆完成了99%的车也无法销售。”复星国际董事长郭广昌说,虽然欧洲车厂很多零部件是在本地生产,但只要有1%的零部件从中国进口,中国供应链跟不上,他们就没办法完成整车组装。


    自中国爆发疫情以来,由于中国零部件供不上,国外多家车企宣布停产,随着疫情逐渐受控,部分中国供应商逐步开始复工,而车企也随之重开工厂。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

现代汽车在韩国蔚山的工厂


    现代汽车工会发言人2月10日表示,随着中国的供应商于当日恢复生产,现代韩国工厂也将于2月11日-17日逐步恢复生产。


    然而,到了2月19日,现代蔚山1号工厂在复工仅一天后,再次面临部分停工。蔚山2号工厂也将于21日停工一天,牙山工厂也有可能面临再次停产。


    有消息称,中国生产的汽车线束零部件已陆续供应到工厂,但供应量不够充分,现代只能弹性安排各工厂的开工时间,停产或将持续。


    目前,向现代、起亚提供线束零部件的中国供应商,工厂开工率都在50%以下,产量还达不到平时的一半。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

韩国汽车线束制造商Yura裕罗公司的官网图


    即使韩国车厂通过供应商增加了韩国和东南亚线束生产线的产能,但这部分产能也仅占中国产能的20%至30%左右,韩国进口汽车线束中有87%是中国制造。


    同时,捷豹路虎汽车、菲亚特克莱斯勒(FCA)公司也警告,零部件供应目前已经十分紧张,几乎处于停产的边缘。


    因供应链中断,捷豹路虎甚至只能把中国生产的零部件装箱空运到英国。


    “虽然空运价格昂贵,但至少目前可供继续生产,而货船运输需要6周。”捷豹路虎CEO施韦德接受CNN采访时表示,从上周开始,英国工厂缺少了38种关键零件。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

捷豹路虎的组装车间


    捷豹路虎在英国拥有3个汽车装配厂和1个发动机厂,汽车年产量达到40万辆。施韦德表示,这些空运来的零部件只能满足两周的生产用量,到了第三周,他们或许就不得不关闭其英国汽车工厂的产线。

日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

日产超过800种零部件来自湖北

    日产汽车面临的困难比现代更大,因为该公司在湖北采购了超过800种零部件,以供应全球工厂。


    湖北是名副其实的”汽车大省”。


    湖北汽车工业协会数据显示,目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家。仅武汉市,就有600余家车企和零部件公司,其中包括7家整车企业,12个汽车总装工厂,500多家零部件企业,54家”世界500强”。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

东风汽车的工厂焊装车间


    其中,日产的中国合作伙伴东风汽车就位于武汉,使其比其它汽车制造商更容易受到供应中断的影响。


    此前,日产位于九州的工厂因零部件供应不足,2条生产线已于2月14日全部停产,另一条主要生产出口车的生产线也在2月17日停产。


    此外,日产子公司日产车体的九州工厂也决定在2月15日和2月22日停工两天。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

日产九州工厂

      

    有报道称,日产马来西亚工厂可能也将停产,若供应链仍然无法跟上,日产在美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙的工厂也将受到波及。

      

    与此同时,日产湖北工厂被告知至少要关闭到2月20日,日产一直在请求中国政府允许采取足够安全措施的企业恢复生产,而日产在广州的一家工厂已获得复工许可,该公司计划在2月21日之后逐渐恢复在中国的其他业务。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

日产九州工厂车间

      

    目前,日产正在讨论在2月最后一周将日本国内的产量削减约6800辆,如果零部件短缺的情况持续下去,可能还会进一步减产。

日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

多家车企损失惨重

    停产给车企造成的经济损失,是不可估量的。


    2月6日,北京奔驰有限公司发了一份求助文件:“公司仅有一天的安全库存,一旦(供应商)停产一天,都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工,经济损失每天将超过4亿人民币。”


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

北京奔驰发函请求特批其19家零配件供应商提前复工


    如今,受停工影响,现代蔚山工厂的2.5万名工人一直处于放假模式。一名蔚山工厂的员工表示:“我现在不能上班,也不得不接受减薪。这令人非常难受。”


    此外,蔚山2号工厂因零件短缺处于“空转”状态,该厂积压了2万余辆Genesis GV80车型的生产订单。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

曾在日产汽车九州工厂工作的员工


    据悉,现代韩国蔚山的5家工厂停产5天,预计损失高达35亿元人民币。韩国汽车工业协会预计,若供应持续出现短缺,仅现代、起亚两家车企在本土的产能,就将减少5万辆,导致的销售额损失将超过1万亿韩元(约合人民币58.8亿元)。


    日产日本九州工厂停产2天,预计3000辆车交付会受影响。此外,日产在其他非停工日的上班时间也有调整,从每班8小时调整为7小时,每天工厂生产时间将减少2小时。


    雷诺三星工厂停产4天,起亚工厂停产1-2天,看起来时间不算长,但每停产一天,给车企带来的损失都是巨大的,且停产时间越长,损失还会进一步扩大。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工


    施韦德还十分担心捷豹路虎在中国的市场表现,毕竟以往近20%的销售额来自中国。然而,疫情使捷豹路虎的销量蒙上一层阴影。


    “完全停止,销量就是零。”尽管中国工厂将在下周恢复生产,但市场尚未恢复,施韦德认为,捷豹路虎在华销售受到了“无法弥补的损失”。

— End —


本文系网络转载或改编,版权归原作者所有。如涉及版权,请联系我们删除。


日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

投稿邮箱:jcsq158@188.com

   官网:http://www.ouzhoujc.com/

           http://www.158jixie.com/



原文始发于微信公众号(OK智能制造):日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工

 

注:本站文章除标明原创外,均未网友或机构投稿分享,如有宣发需求或侵权请联系dongxizhiku@163.com。

         

One Reply to “日韩数万工人被迫减薪放假,全球车企都在苦盼中国复工”

Comments are closed.