勃兴与创新 | 东南亚八个移动出行行业垂直领域新常态

勃兴与创新 | 东南亚八个移动出行行业垂直领域新常态

东南亚市场是一个勃兴之地。

作者:大壮旅

新智驾按,移动出行技术催生出了一个巨大的新兴产业,它针对不同的市场需求,囊括了大量不同种类的技术与商业模式。不过,它们也有共同点,即都涉及使人员或货物能够乘坐车辆四处移动的新方法。

打车服务和共享汽车当下移动出行最常见的出行技术形式,但当下的移动出行技术也只不过刚刚小试牛刀而已,未来这张版图会变得更加异彩纷呈,在全球各地结出形态各异的硕果。

今天,我们就来共同探讨东南亚十国的移动出行发展状况。这里不但出现了一些非常有前途的公司,还有一些非常值得注意的信息,它们反映了该地区的特殊需求或趋势。

以下就是东南亚八个移动出行行业垂直领域的状态更新:

打车服务

东南亚成功的打车服务公司可不少,比如新加坡的 Grab 和印尼的 Gojek,它们师承 Uber 却又不是完全复制 Uber。简单来说,出行服务是它们的核心,但在商业模式上它们更像是超级 APP,围绕打车服务展开了类似数字支付等一系列相关服务。以 Gojek 为例,这款应用不但能打车,还能买到各种门票。此外,甚至预约按摩服务。现在,它们甚至开始染指各种流媒体内容。至于 Grab,则是与 Gojek 一个模子刻出来的,同时它还是东南亚第一个十角兽,公司估值超过 100 亿美元。

共享汽车

东南亚的共享汽车服务与美国 Zipcar 的商业模式基本相似,只需下载应用就能租一辆车。这个行业内的代表性公司名为 SoCar,它来自韩国,去年开始在马来西亚扩张。

微出行

这类服务的本质也是共享,只不过共享的车变成了两轮单车。与中国一样,东南亚的共享单车市场也出现过巨大的起伏。起初,此类服务迅速火了起来,因为单车租起来便宜,而且还能躲避交通拥堵。可惜,随着规模的扩张,共享单车公司开始难以控制成本。毕竟用户的增多意味着车辆维保的增多,公司还要派出调度车完成车辆的分配。这样的情况下,赚钱变得越来越难。

现在,东南亚市场也刮起了欧美的共享滑板车之风。未来,想必这个行业会和共享单车一样面临残酷的洗牌,毕竟这两种最后一公里交通工具存在类似的问题。此类共享车辆确实能方便市民,但数量过多又会造成“反噬”,因此其前景并不明朗。

按需物流

这是一个令人兴奋的垂直领域,前景对各方来说都相当美好。

先说说其价值主张:东南亚有许多小型及中型卡车公司,但由于个体卡车驾驶员较多,公司运营者很难优化自家车辆运力。一方面,一辆卡车等几个小时却只能半载行驶,卸完货后更是空载回程,浪费运力。另一方面,顾客着急发货时却找不到能按时完成运输的卡车。因此,东南亚迫切需要能对物流资源进行整合的新型物流科技公司。来自越南的 Logivan 就是其中的典型代表,它们的平台能轻松完成货物与卡车货仓的匹配。

有了这样的解决方案,大家都能快速得到自己想要的,东南亚的经济运行才能更加顺畅。

城际公共交通

与物流领域类似,东南亚的城际公共交通也需要对碎片化的运输系统进行协调与整合。在类似东南亚这样的欠发达地区公共交通限制很多,没有城际铁路就意味着巴士是运输主力军。不过,常规的运输方案对一些客流较少的地区来说实在是浪费运力,而且相对固定的上下车点不太方便。

这时,就需要移动出行技术出马了。乘客能在 APP 中指定上下车位置,驾驶员直接开过去接人就行。当然,这就意味着放弃了固定路线,转而走动态路线。除了直接连接乘客与巴士,未来还能对巴士与中转站的运力进行整合,进一步方便乘客。在这个垂直市场,印尼的 Tron and Bussr 与新加坡的 TushOwl 做的比较好。

汽车售后市场

汽车售后市场的创新主要在于 B2B 模式的加入。随着更多车辆投入共享或打车服务大潮,快速且实惠的维保服务成了车主们的刚需。同时,负责维保的店铺也需要即使的零部件供应。因此,简化供应链并将其与按需服务集成的新型生态是大势所趋。对于能够解决关键部分甚至全部问题的新公司而言,这绝对是一块大蛋糕。

导航与泊车

对美国司机来说,搞定“导航与泊车”只需在手机上下载谷歌地图和 SpotHero 就行,东南亚市场可就不一样了。相对于谷歌地图,它们更偏爱 Waze,因为能显示实施交通状况并发出拥堵预警。同时,由于数据更新较慢,各种拔地而起的新建筑又不能及时出现在地图上。

至于泊车,许多大城市的一个主要问题是大型停车场实际上是有人管理的,但收费又没有实现电子化,因此效率较为低下。好在,已经有着手解决这一问题的公司了,比如印尼的 Jukir.co 和菲律宾的 Sakay。

自动驾驶汽车

最后的这个垂直领域才是真正的重头戏。当然,我们这里探讨的并非 Level 5 全自动驾驶,因为它离落地还远着呢。不过,自动驾驶技术的商业化应用必然会带来翻天覆地的变化。

要说东南亚的自动驾驶,就不得不提新加坡,毕竟这里的政府给予的扶持力度最大,而且是东南亚最发达的科技研发中心。此外,新加坡其他垂直领域的移动出行技术都相对成熟,未来与自动驾驶整合起来较为方便。

眼下,这座城市国家的西区已经成了“试验场”。不过,这里的自动驾驶测试车还是要配备安全驾驶员,而且未来很长一段时间里他们恐怕都不会丢饭碗。

整体来说,当下东南亚地区的移动出行行业还是比较接地气的,但这并不意味着未来它们只能偏居一隅,毕竟他山之石可以攻玉。


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原文始发于微信公众号(新智驾):勃兴与创新 | 东南亚八个移动出行行业垂直领域新常态

 

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