日产两个机器人面对面制造汽车零配件

机器人从事批量生产,人类工艺师从事一次性创造生产,这是通常的做法,但是NISSAN日产现在使用机器人来取代人类进行一次性创造生产,日产将这种方式称为“双面无模成型”,这可能是一个平淡的名字,但是该过程,即两个机器人以对称的方式协同工作,可能会对利基生产产生巨大影响。

机器人从事批量生产,人类工艺师从事一次性创造生产,这是通常的做法,但是NISSAN日产现在使用机器人来取代人类进行一次性创造生产,日产将这种方式成为“双面无模成型”,这可能是一个平淡的名字,但是该过程,即两个机器人以对称的方式协同工作,可能会对利基生产产生巨大影响。

通常,一次性零件或短期零件很昂贵,因为制作冲压零件模具的前期成本相当可观,而实际生产该模具所花费的时间也很长。在批量生产过程中,成本会摊销,但是如果客户要购买的零件数量很少,那基本上生产商无法满足要求。

现有的机器人生产方法已经能够依靠单臂来生产一次性产品,但是设计的复杂性受到了限制。现在,日产这种新的专有系统使劳动力增加了一倍,可以改变现状。

日产研发的两个机器人一起工作,它们位于一块钢的两侧。日产汽车生产工程研究与开发中心,与研究部新材料中心合作共同开发出新的软件和工具。这种系统每个手臂都配备有各种镜面金刚石涂层工具,使它们无需润滑即可工作,同时仍可避免摩擦。日产表示,它有助于保持表面质量始终如一,并且减少使用昂贵且对环境有影响的润滑剂。

日产开发的程序用于高度精确地控制这两个机器人,同时,优化寻路逻辑借鉴了通常生产工程团队的仿真技术和流程,从而减少了教授时间。日产表示,这套系统为小批量售后服务和更换部件打开了全新机会,让早就停产的汽车可以获得新生产的零配件。

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