嘀嗒出行忽视用户信息安全 业务增长进入瓶颈期

近日,工信部公布2019年二季度检测发现问题的应用软件名单。经过工信部对61家互联网企业和51家手机应用商店的应用软件进行检查,发现32款应用软件和网站存在未经用户同意收集使用用户个人信息、强行捆绑推广其他应用软件等问题,目前已责令相关企业整改。

在网约车市场,自滴滴顺风车停业以后,对嘀嗒来说,无疑获得了巨大的发展空间,但嘀嗒出行貌似并没有一举拿下这块“蛋糕”。

近日,工信部公布2019年二季度检测发现问题的应用软件名单。经过工信部对61家互联网企业和51家手机应用商店的应用软件进行检查,发现32款应用软件和网站存在未经用户同意收集使用用户个人信息、强行捆绑推广其他应用软件等问题,目前已责令相关企业整改。

在这些存在问题的软件中,不免有嘀嗒出行、美团外卖、芒果TV这些在手机上出现频率较高的软件,其中嘀嗒出行上榜的原因是未经用户同意,收集、使用用户个人信息。官网信息显示,嘀嗒出行成立于2014年9月,前身为嘀嗒拼车,主营业务包括顺风车和出租车两大块。2018年1月18日,“嘀嗒顺风车”品牌升级为“嘀嗒出行”。

事实上,这并不是嘀嗒出行初次被点名,在去年11月,工信部对62家互联网企业65项互联网服务进行抽查,发现12家互联网企业存在未公示用户个人信息收集使用规则、未告知查询更正信息的渠道、未提供账号注销服务的问题,其中就有嘀嗒出行。

针对此次点名,发现网致函嘀嗒出行,嘀嗒出行方面回应到:嘀嗒平台依照整改方案,在新版本v8.5.0中推出了用户信息采集提醒弹窗,工信部通告中显示的问题在嘀嗒出行App已不再出现。

嘀嗒出行的被点名是对用户信息安全的忽视还是业务进展受阻顾此失彼?事实上,在网约车市场,自滴滴顺风车停业以后,对嘀嗒来说,无疑获得了巨大的发展空间,但嘀嗒貌似并没有一举拿下这块“蛋糕”。

“双刃剑”顺风车

嘀嗒出行的主体业务是顺风车和出租车,尤其是顺风车业务在网约车市场可谓一家独大。目前开展顺风车业务的网约车平台已寥寥无几,这是嘀嗒出行的机会也是挑战。9月2日,嘀嗒出行CEO宋中杰公开表示,公司目前已实现整体盈利。其中,顺风车业务正是盈利的关键。

在国内网约车市场中,滴滴出行、美团打车、曹操专车、首汽约车平台各自专营业务略有区别,但都有一个共同点就是普遍不赚钱。目前滴滴已走过7个年头,却仍处于亏损状态。那么嘀嗒出行的盈利又是如何做到的呢?

嘀嗒出行联合创始人、市场部负责人李金龙公开表示,快车的运力主要是以此谋生的职业车主,快车平台往往会在运营端不断地激励车主去多接单,从而增加变动成本;而顺风车的运力则是拥有各自正式工作的私家车主。这也是顺风车能盈利的原因,也因此成为各家平台争抢的对象。

但是另一方面,顺风车依旧承担着巨大的安全风险。不久前,深圳市交通运输行政执法支队发布消息,9月4日,广东梅州罗女士搭乘嘀嗒顺风车,被无运营资质司机蔡某猥亵。涉嫌非法营运的涉事司机蔡某被警方行政拘留5日。对此,嘀嗒出行回应称,已将该司机永久封禁,严厉打击私下揽客的行为。

安全始终是顺风车逃不过的话题,据艾媒咨询统计数据,54.0%的受访网民认为传统出租车和网约车司机素质参差不齐是打车存在的首要问题,35.4%的受访网民认为乘客安全没有保障。

艾媒咨询分析师认为,行业安全整改能够有效促进企业进行服务质量的改善,虽然短期内对行业的发展有所限制,但整改过后的打车市场将向着规范化制度化的方向发展,用户的安全保障也将得到进一步的提升。

事实上,滴滴曾遇到的问题嘀嗒出行也会遇到。近日,在“顺风车行业标准联席共研会”上,嘀嗒出行方面宣布,将于近期陆续推出顺风车实名制。但是,安全运营的推进并不容易,能够把顺风车运营好并成为用户信赖的出行方式,嘀嗒出行尚有一段距离。

进击出租车

如果说顺风车业务是网约车平台眼中的肥肉,那么出租车业务则是嘀嗒出行垂涎的骨头。2017年9月,嘀嗒出行上线出租车业务,李金龙表示,“在整个9000万的市场份额中,嘀嗒出行真正面对的还不是怎么去斟酌4000万的网约化市场,而是如何去对对出租车所在的5000万大市场进行赋能。”

官方数据显示,截至9月1日,嘀嗒出行的用户突破1.3亿,车主数量突破了1500万。嘀嗒出行出租车业务已进入86个城市,全国范围内的注册出租车司机数量90多万名。

但同时,嘀嗒出行进军出租车业务,发展阻碍更多。根据2018年交通运输行业发展统计公报数据显示,2018年我国拥有巡游出租车138.89万辆,同比下降0.5%,巡游出租车完成城市客运量351.67亿人,同比下降3.8%,连续第四年下滑。出租车业务下行压力增大,嘀嗒出行布局出租业务需要更多创新举措。

根据艾媒咨询《2018-2019年中国打车出行专题监测报告》,安全方面,在政府及平台对出行环境管控都做出了相应的整改建议及措施后,63.4%的受访用户认为打车安全程度没有产生变化,20.6%的受访用户认为打车安全性有所提升。同时,仅有7.6%的受访用户认为出租车的打车安全度有所提升。事实上,出租车的安全问题甚至比快车更复杂多样。

嘀嗒出行也认识到了出租车业务的困难,认为传统巡游出租汽车主要面临三大方面的挑战,即缺乏治理抓手,缺乏用户运营和乘客体验欠佳。但嘀嗒出行是否能够做出行之有效的举措盘活出租车市场,有待时间验证。

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