2020年的到来，开启了二十一世纪第三个十年，汽车产业迎来了前所未有的变革浪潮。 自1885年第一辆汽车诞生以来，汽车产业已经走过了一个多世纪，如今疲态渐露。中国作为全球最大的汽车市场，销量自2018年出现28年来的首次负增长，低迷已成常态。德国汽车工业协会（VDA）不久前悲观预计，2019年全球汽车销量将下降5%，为金融危机以来的最大降幅。站在二十一世纪第三个十年的门槛，汽车行业已经到了动能转换、亟待变革的关键时刻。2020 VS 2030 来源：美银美林近日，美银美林在一份报告中提出“下个十年的十大主题”，其中电气化趋势、自动驾驶、智能网联等3项直接关乎汽车行业。这些势不可挡的趋势将在二十一世纪20年代达到沸点，并彻底颠覆现有模式，也代表了下一个十年的投资风向。
美银美林预计，到2030-2035年，将有50％的工作被人工智能取代。进入二十一世纪20年代，大数据和AI应用，正向朝着这个指数阈值加速发展。2020年代AI将会和人类一样智能 来源：美银美林实现完全意义上的自动驾驶还有很长一段路要走，但自动化的趋势比想象中来得更快。根据美银美林的报告，二十一世纪20年代自动驾驶汽车将迎来新的商机，出行供应商以及技术公司也将为自动驾驶汽车提供新机遇。 早在上世纪五六十年代就已经有了自动驾驶的概念，半个多世纪以来，人们对自动驾驶的探索从未停止。特别是在汽车“新四化”浪潮影响下，实现自动驾驶成为车企和科技公司共同的目标。按照国际自动机工程师学会（SAE）的划分标准，自动驾驶分为L0至L5级别六个等级，等级越高，自动化程度就越高。L5级是完全自动驾驶，目前在条件允许的情况下只能实现L3级别自动驾驶。为了抢占技术高地，不少主机厂都定下了自动驾驶落地的时间表。2019年的东京车展上，丰田汽车宣布将在2020年推出全电池Lexus电动车，搭载能够在高速公路上实现自动驾驶的系统。到2021年，宝马将量产 BMW iNEXT，这款车具备L3级自动驾驶功能，并在技术上支持L4级自动驾驶。奔驰全新S级将配备L3级自动驾驶功能，于2021年在美国上市。不过，自动驾驶汽车的推广和普及仍然障碍重重，首先，目前的技术手段还不成熟，不少人对于自动驾驶的安全性持有怀疑态度。其次，自动驾驶的实现，需要依托高精地图以及车路协同系统等一系列综合解决方案。这就给了科技巨头以及创业公司入局的机会，百度、谷歌等科技公司均已布局自动驾驶，并且在这一领域逐渐建立起头部优势。“大抵在2024年左右，在中国某些城市，可以随时叫到无人出租车。”12月18日，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在首届Apollo生态大会上给出了自动驾驶落地的时间表。在从谷歌独立出来的自动驾驶公司Waymo，在2018年就迈出了迈出了商业化的第一步——在凤凰城郊区上线 Waymo One 自动驾驶打车服务。前不久，Waymo 在 App Store 上线了 iOS 版的 Waymo One 应用。“2020年，我们重点让凤凰城更多人用上自动驾驶出租车。”Waymo 发言人说道。此外，自动驾驶产品供应商也到了集体发力的时刻，博世、大陆、四维图新等企业均表示会在2020年前落地传感器方案。
