易车研究院:2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告(附PDF)

如没有2020年初新型冠状病毒肺炎疫情的影响,2020年中国乘用车市场原本也是举步维艰:原购车主体60后~70后加速老龄化,快速退出中国车市;原购车主体80后步入增换购阶段,对增量贡献非常有限;新增量主体90后人口逐年减少,持续稀释车市消费根基;社会财富正加速分化,抑制销售主体的中低端车市;2020年车市缺失“龙头凤尾效益”,全年走量异常艰难……原本预判2020年中国乘用车的终端销量将下滑5~7%,2020年初新型冠状病毒的横空出世、快速蔓延,以及各省市持续升级的管控措施,让2020年中国车市雪上加霜
2020年新型冠状病毒的传播范围与力度,远大于2003年的非典,2月初其影响涉及所有省市,越来越多城市进入一级响应状态,严格隔离举措,严禁车辆进出,严控人员流动,严防疫情扩散。对汽车行业的影响涉及产业链各大环节与所有主体:零部件、车企、经销商等企业的管理效率大幅降低、正常上下班严重受挫、车间排产严重紊乱、网点拓展被迫推迟、市场营销被迫减缓、品牌塑造被迫调整、市场销量大幅下滑、企业与职工收益纷纷受损……对车市冲击的具体程度,取决于新冠病毒的防控效果,对一季度等短期内的剧烈冲击已不可避免
此次突如其来且影响广泛的新型冠状病毒疫情,对所有汽车品牌都会形成冲击,但对具体品牌的冲击存在明显差异。因为疫情的持续蔓延,将影响财富、收入、增长、就业与消费,上述载体的个体存在能力、学历、地位、工种、家庭、运气等差异,遭遇疫情冲击会有不同的损失、选择与应对,扩大在汽车品牌选购等具体行为中的差异。防控周期越长,个体在具体消费场景表现的差异性越大,如同时遭遇疫情冲击后,防控周期越长,不同汽车品牌的销量差异越大。根据疫情的蔓延进度与防控力度,不同类型的汽车品牌得有因地制宜的策略,切忌照搬:在疫情严重区域销量占比较高的法系、美系,应尽早采取果断和有效措施,调整目标、重塑品牌、强化关怀等,以免越往后越被动;聚集中低端车市的中国品牌,得充分意识到疫情影响的严重性与长期性,加速结构调整与转型升级,建议长城提前启动轿车战略,领克与WEY加速去个性化;大众得积极警惕自身紧凑型轿车的异动,疫情周期越长,这颗定时炸弹爆炸的可能性越大,建议加速紧凑型轿车“中型化”;本田、丰田近两三年的强劲势头,会被有所遏制,建议转换战略思维,由上量到精耕,夯实现阶段成果;之前势头不错的ABB等高端品牌,2020年也可能负增长,在持续下探的过程中,抓紧思考如何有效抓住“中年机遇”……

 

 

PDF报告全文下载:易车研究院:2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告

 

更多免费精品行业报告,请加入东西智库微信群,加群请备注“加群”。

 

 

注:本站文章除标明原创外,均来自网友投稿及分享,如有侵权请联系dongxizhiku@163.com删除。

         

发表评论