珠三角长期扮演中国车市火车头的角色，但2020年沦为疫情车市的重灾区
2017-2019年珠三角车市终端年销量超过200万辆，占中国乘用车的整体销量比例越来越接近12%，持续夯实中国车市火车头的地位；
2020年突如其来的新冠疫情，肆虐神州大地，重创了以出口经济和外来流动人口为主的珠三角车市，终端销量由2019年206万辆大幅下滑至184万辆，同比下滑超过10%，不仅大于长三角、京津冀的跌幅，也大于全国整体水平的跌幅，堪称疫情车市的重灾区
疫情加剧珠三角车市两极分化，打乱车企战略节奏
据西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心的《疫情下中国家庭财富变动趋势》报告显示，家庭收入越低，受疫情冲击越大；
大量以中低收入为主的打工群体，是珠三角车市的重要组成部分，过去一直是推动吉利、宝骏等入门品牌在华南车市高增长的主力；
2020年疫情冲击下的珠三角车市，呈现出明显的两极分化趋势，大量入门品牌举步维艰，高端品牌持续坚挺，让不少车企措手不及
2020年宝骏在珠三角车市同比下滑高达30.12%，打乱了新宝骏品牌的推进节奏
近年来宝骏销量剧烈下滑，从2017年100万辆，跌至2019年60万辆，在珠三角等经济发达地区的下滑尤其显著；
2019年4月新宝骏横空出世，密集推出RS-5、RM-5、RC-6等新车，主打年轻化、品质等，希望在珠三角等经济发达地区有所突破，尤其是吸引当地的大量打工群体；
2020年疫情强势冲击珠三角车市，宝骏首当其冲，同比下滑高达30.12%，市占率跌至1.23%。其中新宝骏遭遇当头一棒，影响了整体推进节奏
2020年吉利在珠三角车市同比下滑高达31.02%，打乱了吉利新一波战略车型的推进节奏
近五年吉利销量由50万辆逼近150万辆，与珠三角车市的贡献密不可分，但近两年珠三角车市加速消费升级，吉利也面临挑战，出现销量下滑；
2020年突如其来的疫情让珠三角车市成为重灾区，进一步加大吉利挑战，终端销量由2019年8.92万辆大幅跌至6.15万辆，市占率跌破4%；
原本2020年是吉利的产品大年，基于豪越、icon、星越等新车，进一步巩固吉利在珠三角的优势，但疫情彻底打乱吉利的新车上量节奏
基于务实升级和谨慎扩张两大策略，2020年长安乘用车在珠三角车市的同比增长高达60.74%，助力全国战略扩张
有别于吉利、宝骏的激进扩张战略，近一年长安乘用车的核心策略相对务实与稳定，一是基于Plus家族，加速CS系列等传统主流车型的升级换代，二是聚焦UNI系列，积极向上、向运动个性突围；
长安策略更适合遭受疫情剧烈冲击的珠三角车市，2020年长安珠三角终端销量突破5万辆，同比增长高达60.74%，加速向经济发达地区渗透
2020年大众在珠三角车市同比下滑高达19.33%，基于SUV战略发动的新一轮南方战略再次受挫
近几年基于大规模的SUV新车投放，大众在华南，尤其是珠三角车市展现出不错的反击走势，终端销量由2018年12.63万辆升至2019年14.09万辆，份额由6.07%升至6.83%，看到了点南方战略的曙光；
2020年突如其来的疫情让珠三角车市沦为重灾区，给了刚有复苏势头的大众当头一棒，终端销量跌至11.37万辆，同比下滑19.33%，份额降至6.17%，南方战略再次受挫
2020年日产在珠三角车市同比下滑高达10.87%，销量进一步依赖紧凑型轿车轩逸，拉响了“主场保卫战”的警报
即便珠三角是日产的主场，但也抵挡不住疫情的冲击，日产终端销量由2019年16.5万辆下滑至14.71万辆，同比下滑10.87%，份额跌破8%；
2020年日产在珠三角车市的中流砥柱仍是轩逸，且作用进一步突出，终端销量突破9万辆，是销售的绝对主体，被寄予厚望的奇骏、天籁等表现乏力。说明日产在珠三角的销量，越来越建立在抢夺入门品牌份额的基础上，非常不利于长远发展，“主场保卫战”的警报已经拉响
基于新车投放与技术升级，2020年丰田珠三角份额持续提升，为全面发力HEV与中高端车市奠定基础
2020年虽然丰田在珠三角车市也遭遇了疫情冲击，但基于HEV技术与威兰达等新车，丰田销量仅小幅下滑1.95%，表现明显强于大盘，优于大众、日产等核心竞品；
2021年起，丰田加速普及HEV车型，加速投放中高端SUV、MPV等新车，将进一步巩固主场车市——珠三角，为加速全国扩张创造优越环境
2020年雷克萨斯在珠三角车市同比增长高达19.42%，助其巩固在高端品牌第二阵营的领军地位
近几年雷克萨斯在华表现相当稳健，哪怕疫情肆虐的2020年，雷克萨斯在华市占率，也能稳步提升至1.06%，其中最核心车市珠三角功不可没，市占率大幅升至2.72%，总销量突破5万辆；
基于珠三角的给力表现，目前雷克萨斯在华销量，已超越凯迪拉克，跃升至高端品牌第二阵营的领军地位，是时候把追赶第一阵营的战略规划，提上议事日程了
2020年特斯拉在珠三角车市销售了2.7万辆，进一步危及ABB
2020年特斯拉强势崛起，珠三角功不可没，终端销量贡献高达2.7万辆，市占率升至1.46%，大幅好于全国水平，并对奥迪A4L等形成冲击；
2021年特斯拉中型SUV Model Y国产上市，珠三角理应被寄予厚望，将进一步危及奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等竞品车型
2021年建议广大车企积极布局珠三角“后疫情车市”
中国杰出的控疫能力，使得对外出口强势反弹，珠三角率先受益；拜登上台，至少为中美关系创造了一个相对理性的交流环境，有利于中国经济发展，尤其是珠三角经济；
进入2021年，珠三角车市或将率先恢复，再加珠三角车市举足轻重，是中国车市的火车头，建议广大车企积极布局珠三角“后疫情车市”
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