低成本航空专题:星星之火,可以燎原(附PDF)

全球低成本航空发展迅速。低成本航空坚持“两高+两单+两低”,实现了低票价+高性价比,如今已成为航空业中发展最快的领域之一。从全球范围看,2009年至2018年十年间,全球低成本航空的国内航线市场份额从24.7%提高至32.5%,国际航线市场份额从5.6%提升至12.7%。低成本航空市场份额提升趋势显著,LCC商业模式显出强大生命力。

低成本航空诞生于美国,兴盛于欧美。低成本航空受惠于管制放松,上世纪70年代初产生于美国,全球低成本航空龙头西南航空凭借高频短程点对点、快速返航和低成本的运营模式实现连续46年盈利,净利润水平高于行业平均,市值逐渐攀升。随着欧洲对航空管制的放松,欧洲的低成本航空公司发展迅猛,欧洲的航空运输市场基本形成 “3+2”的格局,瑞安航空率先实行超低成本战略,在欧洲市占率排名第二,大有赶超汉莎之势。

中国低成本航空起步较晚,但潜力巨大。与欧美等发达地区不同,我国低成本航司起步较晚,2005年才成立第一家低成本航司,2018年整体市占率不到10%,但目前发展迅速。由于当前经济增速逐步下行,且因私出行旅客占比逐步提升,对票价更敏感,高性价比的低成本航空正好契合这一市场增量需求。我们预计未来低成本航空市场份额将以年均10%以上的速度增长,截至2030年有望达到20%-30%。

 

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