【AIAA年度综述】2019年先进飞行器技术发展繁忙

【AIAA年度综述】2019年先进飞行器技术发展繁忙

美国AIAA学会飞机设计技术委员(致力于推动飞机系统优化,分析其未来发展潜力)总结了2019年飞行器新兴技术发展亮点。

2019年,大型商业和军事飞行器项目稳步发展,以及围绕电(或混合电)推进、自主飞行和电动垂直起降(eVTOL)飞机开展了大量活动(其中多数针对城市空运市场)。

4月份,卫星发射器Stratolaunch(平流层发射)在加利福尼亚州莫哈韦(Mojave)完成首飞,历时2.5小时,飞行员评估了这架双机身,六台发动机,翼展达117米的飞机特性。8月份,开发商弗兰基萨帕塔(Franky Zapata)驾驶一架喷气动力悬浮滑板飞越了英吉利海峡,和110年前路易斯·布赖特(Louis Bleirot)首次飞越英吉利海峡的地方大致相当。


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全球最大双机身飞机Stratolaunch完成首飞

各国政府继续培育飞机新技术。7月,欧洲航空安全局发布了VTOL飞机的最终专用条件,适用于带有升力/推力动力装置的分布式推进飞行器,适用于载重不超过9名乘客,总重7,000磅(3,175千克)的飞行器。美国国家航空航天局(NASA)为潜在的电动飞机推进器的亚音速运输电动推进研究提供了资金,希望为未来的飞行验证奠定基础。NASA电动飞机X-57麦克斯韦于6月份开始进行Mod II的地面试验,并在初始运行测试中测试了电动机和螺旋桨。8月,英国首相宣布了未来飞行挑战赛,为电动客机、货运无人机和城市空中出租车技术开发提供资金。

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NASA的X-57进行Mod II地面试验

在电动和小型自动驾驶飞机领域,值得关注的首次飞行如下。1月份,波音公司旗下的极光飞行科学公司在弗吉尼亚州工厂完成了其自主研发的乘用飞行器(PAV)的首次飞行。5月份,德国百合(Lilium)飞机公司完成5座全电动倾转涵道风扇原型机首飞。由H55电池供电、由捷克共和国BRM Aero公司制造的Bristell Energic是一种常规构型飞机,于6月份从瑞士锡安完成了首次飞行,该飞机的续航时间为1.5小时,可提供45-60分钟的任务飞行储备,是飞行学校的典型飞行员训练项目。同样在6月份,安飞公司一架改装过的赛斯纳337实现首飞,其后部发动机被锂离子电池驱动的电动机取代,目标是采用活塞发动机巡航优化,起飞和爬升阶段采用电动机来补充动力。8月份,初创企业埃尔罗伊航空公司(Elroy Air)无人驾驶货机Chaparral完成了首飞。

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“百合”公司的五座电动VTOL飞机

在商业运输航空中,空客公司推出了A321neo系列中最长航程的A321XLR,航程达4700海里。4月,巴西航空工业公司的E-195 E2获得了巴西、欧洲和美国监管机构的型号合格证,E195最新型别比其上一代产品的燃油消耗减少25%。同样在4月,波兰制造的Flaris LAR 1型单发私人飞机首次飞行。三菱宣布于6月推出符合美国范围条款的SpaceJet M100,这款76座的飞机将根据许多美国运营商的运营能力和重量限制进行调整。2019年,两架新公务机获得了认证,湾流G600在6月份获得了FAA的型号合格证;塞斯纳经度9月获得了FAA的型号合格证。

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空客公司推出A321XLR超远程客机

在军事方面,多型无人机、直升机和运输机首飞。3月份,XQ-58A“战神婢女”(Valkyrie)远程高亚声速无人机演示验证机在亚利桑那州尤马试验场完成首飞,该机由美空军研究实验室联合美国克拉托斯无人机系统公司研发,由美空军研究实验室“低成本可消耗式飞机技术”(LCAAT)项目资助。3月,西科斯基-波音公司双方共同研制的SB-1“无畏”(Defiant)直升机完成了首次测试飞行,该直升机具有刚性同轴旋翼,为满足美国陆军未来垂直提升计划(FVL),即垂直举升的巡航速度和航程要比传统直升机高得多。今年4月,伊尔- 112v轻型军用运输机进行了首次飞行。9月,波音公司的MQ-25—美国海军的自主空中加油飞机完成首次试飞。

(航空工业发展研究中心 王妙香)

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原文始发于微信公众号(民机战略观察):【AIAA年度综述】2019年先进飞行器技术发展繁忙


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