德国博世将在中国投资10亿美元，为公司史上第二大单笔投资

这家德国汽车零部件供应巨头正以该公司历史上第二大的单笔投资押注中国汽车制造商。

1月12日本周四，博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地项目签约仪式在苏州举行。江苏省委副书记、省长许昆林视频致辞。江苏省委常委、苏州市委书记曹路宝，博世集团董事会主席Stefan Hartung视频致辞。市委副书记、市长吴庆文，博世中国总裁陈玉东出席。博世集团将在数年内投资约9.5亿欧元，在苏州建立一个新的研究、开发和制造中心。该公司于昨日宣布了这一消息。

2021年6月，博世集团在德国德累斯顿开设的新半导体工厂正式投入运行。博世在那里在300毫米晶圆上制造芯片，可调节电动汽车中的能源流动或控制驾驶员辅助系统。半导体被认为是物联网IoT中的肌肉、感觉器官和大脑。该工厂完全数字化和联网化，被认为是欧洲最现代化的芯片工厂。

继德国德累斯顿的芯片工厂之后，此次苏州中心的投资是该公司历史上第二大的一笔投资。博世董事会主席Stefan Hartung表示：“这是博世在世界上最大的汽车市场上迈向未来交通出行领域的重要一步。”他在集团管理层中还负责整个中国地区的事务。

博世集团此次在苏州新投资设立的新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地项目，将主要围绕新能源汽车核心部件，包括商用车电动化所需的配备了新一代碳化硅功率模块单元的电驱产品、新一代智能集成制动系统IPB2.0、智能解耦制动系统，以及博世中国高阶智能驾驶解决方案在内的多款自动驾驶核心技术进行研发和生产。

博世目前的中国投资计划在德国也引起了轰动，尽管目前德国政界和商界的许多声音都在呼吁，受到俄乌冲突影响，企业应减少对单一国家的依赖。博世董事会副主席Christian Fischer最近在接受采访时也宣布，博世将更多地参与越南和印度市场，并将努力避免单边依赖。但无论如何，中国市场仍然是想要实现销售业绩突破的德企巨头们最重视的市场之一，从巴斯夫、西门子到宝马，再到现在的博世，无一例外。博世进入中国市场有超过100年的历史，目前在中国的销售额约占其总销售额的五分之一，超过850亿欧元。

博世汽车部件(苏州)有限公司(简称“博世苏州”)于1999年在苏州工业园区设立，已成为博世在华最大的研发制造中心之一。博世苏州，已有10,000名员工在四个工厂工作。他们为中国的汽车制造商生产和开发电动汽车和自动驾驶的部件以及动力系统。

博世在中国未来的重点将是碳化硅电源模块、集成制动系统和自动驾驶的创新技术。碳化硅功率模块特别脆弱。博世是唯一自己制造碳化硅芯片的汽车零部件供应商。它们能调节对电池的控制，自身消耗的能量较少，将续航能力提高约7%，并使电动汽车能够更快地充电。

在三年前，博世宣布进入碳化硅芯片领域。然而，它是否能实现市场领导地位，还有待观察。大型芯片公司，如英飞凌、意法半导体、罗姆和Wolfspeed，一段时间以来一直活跃在这个越来越有吸引力的市场。在任何情况下，需求都很高。

原材料碳化硅（SiC）比传统硅贵两倍。但是由它制成的芯片产生的热量只有一半，而且消耗的能量也少得多。此外，这种材料能够显著提高充电速度，特别是在800伏的系统中，因为芯片不会太快过热。电力电子设备不必如此麻烦地冷却，这反过来又减轻了重量。

有了博世的电力电子设备，中国的电动汽车制造商将变得更加强大，从而在其国内市场上比现在更有优势。最近，德国汽车制造商在中国市场的市场份额大幅下降，尤其是电动汽车。

德国苏州中心的第一期应在2024年中期准备就绪。苏州已经是全世界最大和最现代化的博世基地所在地之一。苏州的四个工厂之一因其智能制造被世界经济论坛在2021年命名为 “灯塔”工厂。落户苏州23年多来，博世苏州通过持续加强投资、提升研发能力，经营规模和业绩不断迈上新台阶，去年营收再创新高。作为全球“灯塔工厂”，博世苏州还积极发挥技术管理优势，推广智能制造的成功经验，有力助推苏州制造业高端化提升、智能化改造、绿色化转型。

博世董事会主席Stefan Hartung表示，作为一家跨国企业，需要充分利用全球领先市场的本土研发和生产能力。中国是全球最大的汽车市场，富有韧性和活力，通过持续在中国发展，博世将有效增强在全球的竞争力，为引领未来移动出行夯实基础。

来源：茵创国际