中国汽车史——新中国汽车的几个第一

今天我们就聊一聊

你不知道新中国汽车的几个第一

第一座汽车制造工厂

中国第一座汽车制造厂

长春第一汽车制造厂

他们就是新中国的第一批建设者之一

由华东野战军步兵99师

从1953年到1955年

他们卸甲从工,放下军刀拿瓦刀

建设起新中国第一座汽车厂

重温一汽建设岁月

这里跳动的是他们的“红色基因”

1953年9月6日

建筑五师奉政务院建筑工程部之命

全建制分批奔赴长春

参加第一汽车制造厂建设

一汽厂总建筑面积超过了70万平方米

建筑工程共55项

其中包括了铸工、锻工

车身压制车间等10大车间

一汽作为一五时期

前苏联援建的156项重点工程之一

前苏联派了5位专家

到施工现场驻扎指导

1953年7月15日动工兴建

1955年底建设者们完成了一汽建设任务

三年建厂目标提前半年兑现

1956年7月13日

首批12辆解放牌汽车在一汽下线

这是中国汽车制造梦的起点

第一辆国产汽车

长春第一汽车制造厂建成后

生产的首批12辆汽车就是解放牌汽车

没错这12辆就是新中国第一批国产车

在日本侵华时

留下的细菌工厂的残垣中

站立起来的第一汽车制造厂

在此之前

“除了会造桌子椅子

一辆汽车也造不出来”

是因为旧中国工业基础太薄弱

1953年,国家开始了第一个五年计划

1956年7月13日

汽车厂建厂三周年的前两天

第一辆汽车诞生了

汽车的品牌叫什么合适呢?

之前一机部里边的领导讨论了很长时间

有的提出了叫“前进”

有的提出叫“胜利”

还有的提出来叫“解放”

这几个名字写成了报告然后拿起笔来

在“解放”两个字上画了个圈

从此的国产卡车就有了自己的名字叫“解放牌”

第一辆轿车

卡车有了,下一步就是轿车了!

1957年5月

一汽设计处接到试制

新中国第一辆小轿车的任务

车名定为“东风”

不过这个“东风”和现在的东风汽车

没有一点关系

1958年5月12日

经过艰苦地研制

东风牌样车终于成功问世

该车是四门六座的中级轿车

装有直列四缸顶置式高速发动机

三档机械变速箱

最大马力70匹,最高时速128公里

由于我们当时的造车经验十分匮乏

轿车的制造经验几乎为零

一汽方面最终以法国西姆卡

中级轿车为参考进行仿造

仿造的方案是车身自主设计

底盘参考法国希姆卡维迪蒂车型进行改进

发动机参考了奔驰190的设计

搭载自己研发的机械式三挡变速箱

3个月后

在第一汽车制造厂

诞生了中国一代名车“红旗”

新型车正式编号为CA72

这是中国第一部定型的轿车

东风牌轿车编号为CA71

成了红旗轿车的鼻祖

第一辆越野车

提到最早的国产越野车

一定许多人脑海里就浮现了

影响了我们一代国人的BJ系列车型

但是与红旗一样,这些都是错觉

实际上新中国最早生产的越野车

叫长江46,一个大家比较陌生的名字

“一五”期间

我国的0.5-1吨级别的轻型越野车

处于空白状态

机械工业部向国营456所

也就是长安汽车的前身

下达了生产轻型越野车的任务

1958年5月

第一辆样车驶出了456所的装配间

在进行了2.5万公里

道路试验后开始定型生产

同时被正式命名为“长江”46型

长江46型自重1.15吨

搭载的是一台直列4缸8气门的2.2L发动机

最大输出功率65马力

但因为自身不重

最高车速能达到115公里/小时

并能载重 0.44吨或拖载 0.5吨

油耗 13.7升/百公里,可乘坐6人

最有趣的是

长江46还没有倒挡,只能向前开

长江46型越野车成为我国

自己生产第一种0.5吨级越野车

也是我国第一个

批量生产的国产越野车

到1963年停产

该车的技术资料转交给北京汽车制造厂

长江牌46型越野车共生产了1309辆

它的技术资料和研发经验

为后来的北京汽车BJ系列越野车

打下了坚实的基础

第一辆国产跑车

卡车、轿车、越野车说完了

自然就该轮到跑车了

作为概念车吉利美人豹

首次亮相是在2001年6月

上海第九届国际汽车展

2003年12月28日

美人豹在北京正式上市

这款“中国第一跑”的外形

由意大利设计公司操刀

前前后后都能看见模仿的影子

虽然造型酷似丰田早期

推出的跑车supra

但它始终是国产的牌子

作为中国第一款跑车

吉利真的很大胆

美人豹从诞生之日起就备受争议

很多人甚至都对它“跑车”

的定位都表示怀疑

从满足国人多元化消费需求的角度来看

美人豹的诞生尽管比较突然

大胆,但也无可厚非

不过其综合性能标准即使在当时在当时

远未达到我们所认知的跑车水平

这也是不争的事实。

想想美人豹生产

到现在已经度过了16年

当年的车主想必也老了

根据2004年吉利官方消息

美人豹的设计年产量是8000-10000台

但2004年的销量仅为300~500台/月

直到停售

美人豹销售数量应该也不多

所以如果有辆保存完好的美人豹收藏

其实应该算是有意义的

第一个合资汽车企业

在中国国产汽车解决了有的问题之后

如何造好一辆车

或者说造一款能与世界汽车工业水平

接近的车型

就摆在了刚刚改革开放的中国人面前

我们不会的造车技术

我们没有的造车经验

这时候就需要向

先进的世界知名厂家去学习

所以就有了合资车企的诞生

很多人说

成立于1985年3月的上海大众

是中国改革开放后第一家轿车合资企业

中德双方投资比例各占50%

合同期限为25年

2002年4月12日

投资双方将合营合同延长20年至2030年

上海大众的诞生

结束了中国汽车工业“闭门造车”

低水平徘徊的历史

开辟了利用外资、引进技术

加快发展的道路

可实际上并不是这样

那是1983年的春天

中国姑娘北京汽车

只是在人群中多看了一眼

才华横溢年轻又多金的戴姆勒·克莱斯勒

就再也没能忘掉他的容颜!

这位中国姑娘暗暗发誓

我一定要跟他生个猴子!

于是,在一顿骚操作的强势进攻下

中国第一家合资汽车企业

北京吉普汽车诞生了!

在新中国成立70周年之际

祝愿我们的祖国繁荣富强!

同时致敬我们70年的汽车时代

历经70年风雨,为中华汽车强国梦

所有中国汽车人都会义无反顾的奋斗终生!

原文始发于:中国汽车史——新中国汽车的几个第一


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