SparkTALK l 精华洞悉国内汽车行业转型之路的三大“黑洞”

2019年上演了车企大逃杀的惨烈景象,根据中经视野,曾经“躺赢”的传统车企面临巨大转型压力,燃油车巨头忙着寻找出路,造车新势力还在量产线和“自燃门“苦苦挣扎。2019年,出现百年一遇的势均力敌的混战局面。

根据《暗知识》,十年后电池成本只占到整车成本的1/50,几乎可以忽略不计。由于动力电池的容量增加与成本下降,整个汽车行业向电动汽车大规模转型成为既定趋势。

然而,在转型的道路上,还将遇到颇多的”生死劫“,经营企业不易,3D科学谷创始人发起的星火联盟希望以星星之火之认知传播唤起包括车企等国内制造企业战略层面的重视与布局,本期的SparkTALK,我们通过3D打印行业发展的视角来剖析国内汽车行业转型之路的三大“黑洞”。

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block 第一个“黑洞”:习惯与思维的局限

3D打印普遍被认为是带来下一代工业革命的主要驱动因素,主要的原因是增材制造带来小批量生产的经济性和灵活性,个性化定制的可能性,以及复杂零件生产的可行性。不仅仅改变了我们对原来产品设计的印象,还带来了供应链的改变,缩短了产品上市时间,并且对环境更友好。

汽车是采用3D打印技术最早的行业,不过持续了30多年几乎都是用作原型制造,这么多年已经习惯用做原型的眼光看3D打印了。

Valley_Advantage3D打印的产业化优势。来源:3D打印与制造业产业化机遇白皮书(2019)

在这里,我们拿一个最近的案例来破除对待3D打印用作原型的思维局限,大众汽车将通过HP的3D打印技术进行大规模定制和装饰部件的制造,并计划尽快将Metal Jet金属3D打印的结构部件集成到下一代车辆中,并着眼于不断增加的部件尺寸和技术要求。未来的目标是每年制造5万至10万个的美式足球大小尺寸零件。这些3D打印组件可能包括变速杆和后视镜支架等。增材制造将凭借其在轻量化方面的优势而在不断增长的电动汽车的生产领域中获得部署,在这方面,惠普预计不久的未来将生产经过完整安全认证过程的金属零件。

原型“向左”,生产“向右”,背后是对思维局限的挑战。

在这里,我们需要看到文化与战略相互支撑,突破思维的局限,则需要在企业内部播下创新思维的文化“火种”。车企需要储备应对未来变化的能力。而根据3D科学谷的市场观察,当前国内车企在巨大的市场洗牌和转型压力下,很难静下心去培养好奇心,种下创新的“火种”。

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