2018-2019年日本航空航天工业

战后的一段时间内,日本被禁止从事任何与飞机研制和生产有关的活动,日本的航空航天工业因此落后于美欧。从国防飞机的授权生产开始,国家的研发和生产系统已经发展壮大。国防飞机的开发和制造构成了日本航空工业的基础。近年来,F-2战斗机(日美合作项目)OH-1观察直升机,T-4T-7教练机,以及美国-2搜救飞艇,在这个国家已经成功地研制和生产。P-1固定翼海上巡逻机自2013年开始投入使用,C-2运输机已于20173月开始交付基地。日本国内的公司正在参与F-35A战斗机的制造,这有助于进一步巩固日本的工业基础。F-35A已于2018年开始交付。

由客运带动的需求预计将稳步增长,日本制造商正在积极开发和制造民用飞机。近几年生产量一直在上升,民用飞机制造业现在已经超过了国防飞机制造业。在20世纪60年代,日本把重点放在YS-11运输机和其他类似的国内开发项目上。最近,由于全球对宽体飞机的需求增长,与飞机开发相关的风险增加,国际联合开发已成为主流。目前,日本正在波音767777777X787等飞机和V2500Trent1000GEnxGE9XPW1100G-JM等发动机的开发中发挥核心作用。在飞机OEM业务领域,开发下一代支线喷气式飞机MRJ(三菱支线喷气机),正在进行中,第一次交付y计划在2020年。MRJ是自YS-11以来半个多世纪以来的第一架日本商用飞机,期待着MRJ在世界各地服役。

日本与太空相关的项目也是世界标准的项目。日本已经成功开发了MVH-IIA / BEpsilon火箭等运载火箭,在卫星领域,为各种工程测试卫星、海洋和地面观测卫星、通信、广播和全球导航的发展做出了贡献。卫星等,包括HIMAWARI 89等气象卫星,H-IIA / B发射服务业务已转移到私营部门,2015年该公司成功实施了加拿大通信卫星的商业发射。随后,阿联酋发出了两次卫星发射和英国Inmarsat通信卫星发射的命令。H-IIB火箭是H-IIA的升级型号,安装了无人驾驶H-II转运车(HTV),用于向国际空间站运送物资,以及从2009年首次发射到其国际空间站的所有七次发射。20189月第七次发射,获得成功。日本已经为H-IIA / B运载火箭取得了极高的98%的发射成功率。日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)也开始研制新的主要火箭H3,作为H-IIA/B的继任者。这种新火箭在国际上具有很强的竞争力。与最新的紧凑型固体燃料火箭Epsilon火箭一起,希望对日本火箭发射部门的进一步发展具有重要意义。

在卫星部门,土耳其政府运营的通信公司订购的两颗卫星已成功交付。卡塔尔还订购了一颗通信卫星,计划于2018年发射。日本卫星制造商正在利用其先进的技术能力,高品质和有竞争力的成本开拓海外市场。与此同时,在国内卫星需求方面,有计划的政府采购有很大的希望,例如从目前的四个准天顶卫星转变为七个准卫星系统,以便建立一个新的日本全球定位系统(GPS)作为新的空间政策基本计划的一部分,以及工程测试卫星9的开发和ALOS-2的继任者。人们也期待着在2020年回归HAYABUSA 2,并对Ryugu小行星进行了调查。日本公司正在开发基本技术,努力提高可靠性,同时降低成本。

原文始发于:2018-2019年日本航空航天工业


微信扫码加入本站小密圈,下载6500+最新行业报告及1年期更新

发表评论