2022年第二季度汽车物流调查（附报告）

成品车物流部门继续受到来自多个不同方向的阻力的冲击。新冠肺炎大流行的持续影响继续阻碍了半导体的供应，这限制了领先的中国汽车制造商的产量，并迫使许多中国汽车制造商修改了年度产量预测。

大流行的影响和中国采取的动态清零政策也影响了集装箱运输和到达时间的准确性，导致到生产线的货物进一步延误。

乌克兰持续的战争，以及通胀对企业和消费者的严重影响，造成了更大的不确定性，目前大多数发达经济体都可能经历一段衰退时期。这些通胀压力导致了供应链中不同部分的罢工威胁和实际行动的发生率更高。

此外，汽车和物流行业也在在员工水平和招聘方面苦苦挣扎。这对货物的生产和运输产生了重大影响，尤其是在通过公路和铁路运输成品车方面。

为了更准确地衡量世界各地使用和提供成品车服务的人的主要担忧，汽车物流与成品车和货运专家RPM合作，对该行业进行研究，并从2022年开始每季度提供调查结果数据。

这个报告是第2个报告涵盖第二季度的系列调查，如果适用，将结果与上一季度的调查结果进行比较和对比。

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