欧洲即将成为电动汽车市场最大赢家

来源:内容由智能网联汽车网编译自Bloomberg ,图片来自Bloomberg

欧洲各国政府正在为电动汽车买家提供前所未有的激励措施,明年,欧洲有望引领全球电动汽车销量的增长。

 

12月11日,欧盟启动了一项史无前例的计划,到本世纪中叶实现碳排放中和。汽车制造商们面临着严峻选择:要么销售零排放汽车,要么为重污染车型支付严厉罚款。

 

“与其为销售燃油车支付高额罚款,不如补贴电动汽车。”NordLB分析师弗兰克·施沃普(Frank Schwope)表示,“明年,我们应该会看到销量数字的稳步增长。

 

欧洲即将成为电动汽车市场最大赢家

 

根据彭博新财能源财经(Bloomberg NEF)的数据,欧洲纯电动和插电式混合动力乘用车的销量预计将在2020年前9个月增长35%,增长率远高于中国和北美市场。在这三大市场,纯电池汽车的销量早已超过插电式混合动力车。

 

预计今年欧洲市场将增长32%,相比之下,中国市场的电动汽车补贴正逐步取消,市场开始出现降温,北美市场中占据优势地位的特斯拉也将把更多的Model 3出口外销。

 

此外,大众等公司也正在投入创纪录的资金推出新车型,推广电动汽车的行动变得更加紧迫。在欧洲,电动汽车的市场份额仍然相对较小,尽管这一比例正在接近中国。

 

欧洲即将成为电动汽车市场最大赢家

 

 “定价和充电基础设施的发展将成为电动汽车增长的基石。”惠誉评级(Fitch ratings)分析师埃马纽埃尔·布勒(Emmanuel Bulle)在一封电子邮件中表示。

 

欧洲各国政府也在推动充电网络的扩张。在英国和德国,一些像Char.gy和Ubitricity之类的公司正在把充电桩整合到路灯灯柱中,以便于更快地拓宽基础设施。

 欧洲即将成为电动汽车市场最大赢家

 

以下是欧洲主要市场的发展情况:

 

德国

 

作为欧洲最大的汽车市场,德国也是明年值得关注的电动汽车市场。德国总理默克尔(Angela Merkel)今年9月公布了一项具有里程碑意义的气候方案,其中包括旨在提升电动汽车销量的补贴政策。这一政策似乎正在发挥作用,德国将取代比它国土面积小得多的挪威,成为欧洲电动汽车的领军者。

 

汽车买家支付不到4万欧元就可以获得政府和企业共计最高6000欧元的补贴。彭博社估计,到2025年,这一补贴项目的成本将达到26亿欧元。

 

来自柏林的汽车业分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)表示,这一机制可能会影响德国汽车制造商对下一轮电动汽车的营销方式。

 

“4万欧元的定价在未来一到两年内对纯电动汽车来说将是一个非常重要的标准。”他说。大众汽车ID.3的售价低于3万欧元,而宝马的入门级电动MINI售价为3.25万欧元。这两款车在德国都将成为特斯拉Model 3的国产替代车型。

 

VDA汽车游说团体负责人伯恩哈德·马特斯(Bernhard Mattes)表示,总体而言,德国汽车制造商计划到2023年将电动汽车的供应量翻两番,车型多达150款,到2024年之前投资500亿欧元。

 

德国政府还希望到2025年拥有100万个充电点。

 

法国

 

在巴黎气候协议的起源地,法国也支持推广电动汽车和充电站的政策,借此降低碳排放和支持国内产业。在反对加征燃油税的大规模黄背心(Yellow Vest)示威运动之后,法国政府在汽车政策方面十分谨慎。抗议者表示,燃油税将损害那些买不起新车的低收入者的利益,更不用说电动汽车了。

 

咨询公司Inovev的数据显示,在这个新市场中,雷诺公司的Zoe小型电动车超过了Model 3和日产的聆风(Leaf),市场份额达43%,成为今年迄今为止法国最畅销的纯电动汽车。但是,这款车在整个欧洲的份额仍然比不上Model 3。据彭博新能源财经的数据,今年前9个月,Zoe在欧洲的销量为3.5万辆,远远落后于Model 3接近6.3万辆的销量。

 

法国政府的电动汽车买家提供6000欧元的补贴,同时还为以旧燃油车换电动汽车的买家提供置换奖金。在大巴黎区域,当地政府还进一步提高了补贴力度。针对那些低收入买家,中央和地方政府的补贴加起来高达1.45万欧元。

 

英国

 

欧洲第二大汽车市场英国正遭受脱欧不确定性的打击。电动汽车销量的增长在一定程度上缓解了更大范围的经济衰退。据汽车制造商和交易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)的数据,截止到11月,英国纯电动汽车销量翻了一倍还要多,达到32911辆。尽管如此,它们只占据了整体汽车市场的1.5%。

 

2018年,英国逐步取消了对混合动力汽车的补贴。此后,英国又为纯电动汽车提供高达3500英镑的补贴和返款,但只有续航里程达到70英里且不排放任何废气的电动汽车才有资格。

 

汽车行业游说团体SMMT也在寻求政府对电池制造业的投资和支持,它建议进一步采取刺激措施,增加基础设施支出,以帮助提振需求。

 

荷兰

 

这个欧洲小国在电动汽车销售方面的表现远远超出了自己预期。荷兰政府现在计划至少在未来五年内会提供税收优惠,以实现到2050年只用清洁汽车的长期目标。

 

目前,荷兰的电动汽车补贴是一系列大杂烩式的激励措施,包括免征道路税,对电动汽车定价的前5万欧元征收很低的销售税。

 

地方政府也出台了自己的措施。在阿姆斯特丹,购买电动汽车或电动厢式货车的买家最高可获得5000欧元的购车补贴,而电动巴士或电动卡车买家每辆车可获得至多4万欧元的补贴。

 

北欧各国

 

虽然挪威今年将会输给德国,失去欧洲最大的电动汽车市场的地位,但北欧的一些国家已经率先采用了电动汽车,是首批提供电动汽车购置激励的国家。

 

挪威政府的优惠措施包括免征进口税、增值税和年度道路税等税收,地方政府还提供免费停车、免收通行费的激励政策,还允许电动汽车使用集体运输车道。在瑞典,电动汽车买家可获得高达6万瑞典克朗(近4.5万元)的奖金。

 

两国在激励措施上的不同做法产生了意想不到的结果,一些瑞典人从中捞了一笔,然后把电动汽车出口到挪威,那里会对电动车的使用方面给予更慷慨的补贴。

 

在丹麦,社会民主党政府决定取消对电动汽车增加税收的计划,还进一步提升了对那些驾驶电动汽车上下班的人的减税力度。

 

意大利

 

欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)的数据显示,意大利的电动汽车销量远远落后于欧洲其他主要市场,今年前九个月的电动汽车销量不足8000辆。

 

咨询公司Alix Partners负责欧洲、中东和非洲地区的董事长斯特凡诺·阿维萨(Stefano Aversa)表示:“与其他欧洲国家相比,意大利政府迄今还没有为电动汽车提供一个有竞争力的公共激励体系。

 

他表示,在意大利,一辆电动汽车的最低价格约为3万欧元,而这里最畅销的紧凑型汽车的价格在1万欧元至1.5万欧元之间。

 

欧洲零部件供应商协会CLEPA负责人罗伯托·瓦瓦索里(Roberto Vavassori)表示,尽管意大利政府今年3月推出了每辆车高达6000欧元的激励措施,但效果不佳,不足以弥合价格和文化差异。

 

明年,这里的电动汽车销量有望提升,因为FCA可能会推出菲亚特500 (Fiat 500)城市车的首个纯电动版本,还会为Jeep Renegade和Compass提供插电式混合动力版本。

 

来源:本文内容由智能网联汽车网编译自Bloomberg ,图片来自Bloomberg

原文始发于微信公众号(旺材电动车):欧洲即将成为电动汽车市场最大赢家


本站所有资料已分享至本站小密圈,微信扫码加入下载8000+最新行业报告及获取1年期更新(推荐)

发表评论