智慧城市时代 停车难与乱停车现象该如何解决？

智慧城市作为现代化城市运行和治理的一种新模式与新理念，建立在完备的网络通信基础设施、海量的数据资源、多领域业务流程整合等信息化和数字化建设的基础上，是现代化城市发展进程的必然阶段。

在当前智慧城市发展建设中，公安领域，交通领域通过大数据的采集以及应用，使得惠民工作越来越普及。如在公安领域方面，一些地区公安部门已经与科技企业进行联合研发优化互联网金融风险预警平台、舆情传播态势分析平台、互联网新闻分析平台，使得所有紧急信息得以快速公布，进而保证了民众们的生活生产安全。

同时在交通领域上，各种ETC、无人值守停车场等使得交通出行更为便捷，从当前的自动化人证核验、机场安检黑科技等一系列的智慧化便民流程中，我们看到云计算大数据移动互联网的应用，使得市民获得更好的出行体验，从而使智慧城市的核心理念变得越加明显。

缺陷致命，维稳手段何寻？

但智慧城市在长效运营方面尚有欠缺，尤其是智慧城市发展迅速但还未到达成熟的当下，在智慧城市建设方面、城市治理和城市管理之中还缺乏战略思考与创新思维。在今年的人工智能大会中，相关负责人也曾提出如今智慧城市建设过程中管理人更加重视建设而轻视运营机制，使得智慧城市项目虽建立起来，但是无法实现长效发展。因为没有成熟的运营模式，从而导致智慧城市的发展还存在一定的缺点。

以司空见惯的智慧停车管理为例，由于道路的可视范围有限，逃费车辆时常可见，同时在农贸市场等地又因经营户车辆长期占用导致无法收费、车位周转率低等因素的客观存在，造成管辖此路段的物业公司无法保证收支平衡，以人员管理的模式已无法继续承担管理成本。

AI赋能安防，高位智能视频技术或成解决之道

细数历来用于城市停车管理的设备，其中POS机、咪表、车牌扫描PDA设备、地磁、视频桩等一众设备均难以形成有效的管控，“钻空子”的现象时有发生。而随着人工智能等技术落地安防，更加智能、更加精细的应用技术——高位智能视频技术出现了。

常见的治安监控离地高度普遍在三到四米，七至八米基本就是极限高度，而高位视频监控设备的离地高度的话平均在四十米以上，因高度较高，固其覆盖半径通常为三到四公里，具有覆盖视角广、视频传输便捷等优势，目前已在环保、交通、安防等领域得到广泛应用。

以安防行业龙头企业大华股份的高位智能监控设备为例，其设备可识别距离设备450m 外人体轮廓；支持人群监测、全局及区域人数统计、人群密度阈值报警联动监视等功能，可为人群全局监测、焦点监测提供强有力措施；另外还具备相机视频联动功能，可实现高高、高低、低高三种视频联动功能；而其设备采用大华自有算法，绊线入侵、区域入侵检测距离、联动跟踪准确率与及时率大大提升；产品支持自动跟踪、手动跟踪、混合跟踪功能，在辅视频图像中跟踪目标的灵敏度及时间可设。

与POS机、矮桩视频收费设备相比，高位视频不仅对车位的覆盖率更高，且不容易受到人为破坏，维护成本低。从识别率和智能化的角度来说，高位视频采用当前全球先进的人工智能图像识别技术，突破了路侧停车在极复杂场景下车牌识别的问题，有效避免感应不准确、无法识别收费、不能解决跨位停车等弊端，对城市景观影响降到。

高位视频监控设备应用已被推广开来

目前，多地陆续开始规划高位视频设备的落地使用。北京从2019年12月1日起，第三批道路停车改革开始，这标志着道路停车电子收费覆盖全市各区。据相关人员介绍，目前北京昌平区、东城区高位视频计费设备已经增加抓拍违停功能。其中，东城区五百个高位视频设备、五千个道路车位已经实现违停抓拍，每天平均有二百个左右的违停罚单。

预计到2020年，北京市所有用于记录电子停车费用的高位摄像头都将具备违停抓拍功能，并逐步与交管摄像头联网。预计到明年，北京市所有用于记录电子停车费用的高位摄像头将具备违停抓拍功能，并逐步与交管摄像头联网。

除北京外，上海、广州、深圳、福州、郑州、成都、石家庄、邯郸、张家口等十余个城市均有商用落地，高位视频已成为路侧停车的主流技术。

结语

随着人工智能赋能安防后，新技术的诞生与应用为广大市民出行停车提供了便捷、高效的解决方案，也让智慧城市的缺陷在一定程度上得以补全。相信在不久的将来，每一位市民都能安心享受科技进步所带来的技术红利。

本文来自信息化观察者网，转载请注明出处。