2021年英国充电网络报告(附报告)

英国向电动汽车的转变正在加速,2020年超过十分之一的汽车销量。从2030年起,英国只能销售电动范围较大的新车,从2035年起只能销售零排放汽车。到2050年左右,整个BEV车队的转型将不会完成,但创建一个覆盖英国、方便、价格合理的充电网络是交付计划的关键部分,本简报和支持性研究详细介绍了创建世界级充电网络的路线图。

许多关于英国缺乏公共收费基础设施的批评都是缺乏信息的。目前,道路上每9辆电池电动汽车就有一个充电点,足以满足道路上充电汽车的数量。只有1%的电动汽车驾驶员希望回到内燃机车。但解决英国收费网络的不良认知需要:解决邮政编码彩票在收费可用性方面的问题;解决某些网络可靠性差的问题;并使进入充电点更容易。2025年后,充电点需要快速持续增加,必须创造条件,确保网络能够随着道路上预期BEV数量的增长而增长。

英国汽车充电装置的数量具体取决于安装的慢速(3-5千瓦)、快速(7-22千瓦)和快速(>50千瓦)充电器的组合。所需充电点的数量低于气候变化委员会和大多数其他研究的最新估计。这是因为该方法评估了支持电动汽车车队需要多少公共充电设备,而没有考虑到可能需要更广泛的网络来说服一些非电动汽车驾驶员转向电动汽车。大约三分之二的英国家庭拥有非街道停车,在家充电的电动汽车通常只在长途旅行时使用公共充电网络。一半的司机使用汽车的电量很少,他们通常每月只需要为汽车充电两次,并且应该能够使用位于停车场目的地的充电器和长途旅行中的快速充电器。平均而言,每20辆车中只有不到1辆需要每周充电两次或两次以上,而且在家附近的路边安装充电器会使其受益匪浅。未来需要的充电器数量部分取决于PHEV的未来份额,由于PHEV的电动范围较短且充电速度较慢,因此需要在其电池上广泛使用更广泛的充电网络。

报告下载:2021年英国充电网络报告

 

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