海信集团拟斥资10亿美元收购西门子智能交通系统业务

PART 01

海信拟竞购西门子智能交通业务

海信集团拟斥资10亿美元收购西门子智能交通系统业务

图片来源:yunextraffIc.com

西门子的智能交通系统子公司Yunex Traffic(原ITS业务部门)隶属于西门子交通技术子公司Siemens Mobility,后者专注于铁路技术,并生产制造ICE城际特快列车。西门子的交通业务板块有100多年历史,为城市、城际和货物运输提供智能和高效的交通解决方案。该业务部门主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件,包括交通灯技术、摄像头、雷达、收费系统、停车和路灯控制系统,年营收超过6亿欧元,且保持稳定增长。

此前多家媒体报道称,西门子计划在2021财年剥离并于今年夏季出售智能交通板块的业务,预计将涉及40多个国家和地区。今年2月西门子将其智能交通系统改名为Yunex Traffic,为可能的出售做准备。据金融圈称,目前有5名投标人进入第二轮竞标,他们可以在圣诞节前提交约束性报价。他们分别是属于Veritas Capital和Evergreen Coast Capital的Cubic公司,意大利收费公路运营商Autostrade,财务投资者KKR和Bridgepoint以及亿万富翁Petr Kellner家族的捷克工业控股公司PPF

正如几位知情人士所说,他们对Yunex的出价从5.5亿到6亿欧元不等。Yunex受益于对智能交通控制日益增长的需求。Yunex首席执行官Markus Schlitt最近表示,人口的快速增长给世界大都市的交通系统和道路网络带来了沉重负担,道路日益拥挤、相关的延误和空气污染导致生活质量的重大损失。借助数字化和新技术,这里可以提供解决方案。Schlitt说,这不仅会导致流动性领域的可用性和可靠性,相关的减排还将确保更清洁、更宜居的城市。

来自中国的潜在收购者海信集团,其旗下的智能交通板块在中国智能交通行业处领先地位。海信自1998年涉足智能交通领域以来,至今已23年。赛文交通网数据显示,海信在2011-2020年国内城市智能交通总订单规模排名第一。目前,海信智能交通产品和技术解决方案已应用于中国169个城市。

最新发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示,交通健康指数同比变好的10大城市中,海信智能交通方案助力了其中5个,占据半壁江山。在深耕国内市场的同时,海信智能交通业务也加速“出海”。海信网络科技公司总裁张四海近日接受媒体采访时透露,海信正在积极拓展海外市场,并已经中标了一些国家的智能交通项目。因此,对西门子智能交通系统的收购将为其海外扩张带来更多机会。

PART 02

中国交通设备产业崛起

海信集团拟斥资10亿美元收购西门子智能交通系统业务

图片来源:caixinglobal.com

此次并购背后,是国产交通设备产业的崛起。2005年,海信在北京数字奥运工程智能交通项目的招标中,以领先20分的成绩战胜西门子中标,从此以海信为代表的国产交通信号机开始在国内市场逐渐替代国外品牌,结束了西门子、泰科等国外企业长期垄断中国智能交通信号机的历史。在一位业内人士看来,中国机动车和非机动车混行的交通状况的复杂性放之全球少有,锤炼了国内企业在技术、产品、服务上的竞争力,中国企业对于大数据、人工智能技术的发展反应速度非常快,能够迅速以数据驱动去发现交通问题、以AI驱动去解决交通问题,这使得国内智能交通企业与国外企业具备了真正掰手腕的实力。

另一个背景是海信的国际化提速。海信近年接连进行跨国并购,先后收购日本东芝映像、欧洲厨电企业古洛尼、汽车空调企业日本“三电”。如果本次并购西门子智能交通板块成功,海信将在跨国并购中再下一城,并且有助于加速其智能交通业务的全球化进程。海信集团总裁贾少谦今年10月20日在海信开放日的演讲中曾表示,预计海信集团的海外收入最快三年内将反超国内、占比过半。今年前三季,海信集团实现营业收入1252.4亿元,其中海外收入526亿元,同比增长38%,占比42%。

 

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