自然资源保护协会:国内【航运】低零排放政策的国际经验(附报告)

在过去的40年里,庞大的沿海和内陆港口网络,以及繁忙的内河航运系统,已经成为中国高效货运体系的关键组成部分,为国民经济的快速增长提供了有力的支撑。近年来,随着 《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(简称“蓝天保卫计划”)的出台,国家鼓励货运从公路转向水运和铁路等污染更少的运输方式,国内航运由此得到进一步发展。

按吨公里计算,船舶无疑比卡车的货运方式更清洁,因为一艘船可以运载更多的货物, 行驶的距离也可以比卡车远得多,而且传统的柴油船用发动 比柴油卡车发动机的热效率更高 。然而,有关船舶的排放标准要求相对宽松。目前,超过70% 的内河在役船舶是在国内船舶空气污染法规尚未生效之前就已投入使用的。在长江三角洲和珠江三角洲的主要港口城市,航运已成为当地空气污染的主要来源之一。随着陆基行业排放标准愈加严格,如果不对航运排放加以控制,后者所占的污染份额将继续增加。

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