1月6日，“玻璃大王”曹德旺在接受新京报采访时表示，“新能源汽车行业可能已经累积了一定的泡沫，最后又会浪费很多钱，又产能过剩。”他同时还对转型中的燃油车企的命运，以及废弃电池处理表示了担忧。
一面吐槽，一面数钞票的曹德旺身份微妙。他创立的福耀玻璃既是新能源汽车的旁观者，又是产业链深度参与者。新能源汽车动荡十年间，无论泡沫多大，他都能跑赢大市，从中淘到真金白银。
但从长计议，行业健康良性发展，才是福耀基业长青的保障。或许这才是他吐槽的初衷。
在福耀总部，车间的全自动化机械臂1天24小时运作，一派繁忙、有条不紊，日产500吨玻璃。
在1月6日播出的《鲁豫有约一日行》中，曹德旺在车间视察时昂首阔步，看起来疫情对福耀的冲击似乎有限。
曹德旺表示，他在2018年就预见经济会有一波周期性调整，因此早有应对措施。虽然疫情是意外的黑天鹅事件，导致国际订单受影响明显，国内订单比例却相应提高。
但从财报业绩来看，疫情的杀伤力仍然是巨大的。2020年前三季度福耀实现营收137.8亿元，同比下降11.9%；归母净利润17.2亿元，同比下降26.6%。
不过，福耀2020年Q3营收、归母净利润环比增长分别为43.1%、50.6%，呈现了强劲复苏势头。
曹德旺还称，疫情期间，客户减少了其他企业的订单，反而增加了福耀订单。“采购企业在选择供应商时，会把负债水平和市场表现作为重要参考条件。”福耀坚持保守经营、没有进行多元化投资，负债率很低。尤其在疫情之下，安全能力强的供应商是客户的首选。
目前，福耀是全球第二大玻璃龙头，全球市占率接近25%，与第一名旭硝子差距不大；在国内则一家独大，占据70%的份额。
在传统车企市场，福耀是全球前二十大汽车生产商供应商，包括丰田、大众、通用汽车、福特、现代、奥迪、三菱、铃木等，其客户还包括中国前十大乘用车生产商，如上汽通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产等。
而在新能源汽车市场，福耀乘着行业东风，继续开疆拓土。
2020年9月20日，曹德旺在比亚迪总部喜提比亚迪汉EV，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲手交货。
该车型搭载了福耀玻璃，也是曹德旺购买的首款新能源汽车。从比亚迪的第一部车开始，福耀集团就和比亚迪建立了长达17年的合作关系。
除了研发比亚迪汉的挡风玻璃，福耀还是小鹏、蔚来、威马、上海特斯拉的汽车玻璃供应商，不过理想汽车并不在名单之列。
此外，福耀还新增蔚来等新车镀膜业务，2021年开始为特斯拉Model Y供应挡风玻璃，也有望成为苹果汽车潜在零部件供应商。
过去的一年中，福耀股价增幅近120%，达到上市以来的巅峰。
当然，曹德旺也不是没有烦恼。比如，宣告破产的长江汽车，至今仍欠福耀150万元货款，破产拍卖的知豆汽车也欠福耀57万。
曹德旺因此痛陈，“所谓的新能源汽车本质上是电动车，有些企业自称为‘新能源汽车’无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。”
曹德旺说，自己做生意必须坚持一个原则，不但自己要赚钱，也要让别人赚钱。
对于新能源汽车行业的竞争乱象，他也表达了担忧：第一，向新能源汽车转型，生产传统燃油车的公司怎么办，那些有车贷的车主怎么办？第二，为适应新能源汽车的需要，住宅小区的配套设施要进行重新改造。此外，还有更严重的是电池废弃后如何处理。
不过，着眼行业未来，为了增强核心竞争优势，福耀一直对新产品新技术保持高投入。
汽车智能化浪潮下，近年来，福耀不断推出多种智能汽车玻璃产品。目前，福耀已推出了调光玻璃、智能显示玻璃、HUD抬头显示玻璃等产品，适用于全景、隔热、隔音、防水、抬头显示等多项场景。
公司研发投入不遗余力。从2010年的1.55亿元，攀升至2019年的8.13亿元，年增长率达20.21%。2014年开始，公司研发费用率一直高于3.80%，2019年研发费用率达3.85%，遥遥领先同行。
国信证券研报指出，汽车玻璃表面积占比大（约1/3）、成本占比低（约1%），电动智能网联背景下，全玻璃车顶、HUD、5G通信玻璃等应用，将使汽车玻璃将迎来量变到质变，打开新的成长空间。
根据Aesthetics调查显示，过去十年来汽车玻璃的面积已经增加15%，并且有继续增加的趋势。
国信证券研报分析称，未来，汽车玻璃单车面积有50%的提升空间，当前天窗玻璃已经成为中高端车型标配，渗透率达20%-30%。小鹏P7、蔚来EC6的穹顶玻璃都在引领行业潮流。
国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。这意味着，未来五年，我国新能源汽车销量占比需要从5%左右上升到20%左右，年复合增长率将达到30%以上，难度不小。
彭博此前研究显示，新能源汽车渗透率突破3%的临界点之后，将快速上升。预计2025年全球新能源车销量1200万辆，渗透率11%；2030年全球新能源车销量达3000万辆，渗透率高达28%。
另据中国汽车工业协会数据，2020年1-11月中国汽车销量2247.0万辆，同比下降2.9%。预计全年仍将延续下滑态势，为我国汽车产销量连续第三年下滑。
行业整体回落态势下，新能源汽车的高增长引擎，成为了曹德旺持续奋斗的动力之一。
“我还年轻，才75岁，我相信我会做到100岁。”曹德旺说。但另一面是，他一直想退休，却退不了，他也在同时培养儿子曹晖当接班人。
他还将生意场上的人分为三类，“贤者预变则变，智者遇变而变，而愚者却辱骂怎么说变就变了。这种人自己见多了，是要被历史淘汰的。”
那么，25年后的曹德旺，还会继续成为贤者，稳坐“玻璃大王”的交椅吗？
原文始发于微信公众号（车灯灯）：曹德旺最新吐槽：新能源汽车三宗罪
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