FT社评：2021年有望成为电动汽车业起飞转折点

自那以来，包括降低公路税、免收过路费和公共轮渡费在内的其他举措，帮助刺激了人们对电动汽车的接纳。至关重要的是，虽然大规模充电基础设施是在政府资金的支持下开建的，但它带动了随后的私营部门投资。

挪威化石燃料带来的财富可能帮助缓冲了税收的损失，但该国的成功为其他国家推动绿色工业革命提供了一条路线图。英国首相鲍里斯•约翰逊(Boris Johnson)去年承诺，到2030年停止销售新的汽柴油轿车和货车，作为一项“绿色十点计划”的一部分。这一目标值得称赞，但只有在改善现有电动汽车充电基础设施的情况下才能实现。英国汽车行业组织去年9月指出，想让客户需求跟上市场提供的零排放车型数量的增长，到2035年至少需要建造280万个公共充电桩，这需要167亿英镑的投资。

最终，我们的目标必须是让电动汽车企业凭自身实力实现商业化。当电动汽车的生产成本与传统汽车相当时，关键的转折点就会到来。大规模生产和竞争将有所帮助，而iPhone制造商苹果(Apple)有意通过与现代汽车(Hyundai)合作进军电动汽车业，表明生产和竞争两方面都有所推进。挪威已经开始取消先前给予电动汽车车主的一些附加福利，如免费停车、免费充电和免过路费。下一个关键问题将是何时逐步恢复针对电动汽车的课税。电动汽车行业面临的一个关键挑战将是如何以更低的成本生产更高效的电池。

目前看来，“全球电动汽车销量今年将增长50%或更多”，这种预测中的乐观情绪似乎是有充分根据的。与此同时，特斯拉(Tesla)在股市的出色表现——已让埃隆•马斯克(Elon Musk)成为了全球首富——表明，无论哪家公司最终主导电动未来，投资者都正在押注电动汽车将继续存在。