波音公布2020年交付数据

美国东部时间1月12日,波音公布了2020第四季度的交付情况,波音第四季度共交付59架民用飞机,2020年全年民机总交付量仅为157架,这是波音自1977年以来的最低水平。

 

官宣 | 波音公布2020年交付数据

2020年,军机形成了波音业务的支撑,其中包括AH-64阿帕奇,CH-47支奴干和F-15等常青树机型。

 

2020年交付情况

根据最新的公布信息,波音在12月交付了39架飞机,是2020年表现最佳的一个月。此前截至11月底,波音仅仅交付了118架。

 

波音公司正努力从737 MAX飞机停飞和新冠疫情的双重危机中恢复过来。2020年波音不得不采取了大额举债、削减生产率和裁员等措施,但波音通过这些举措,已经渡过了最危险的时期,且并未大规模出售资产。

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波音公司在2018年交付了创纪录的806架民用飞机,首次使年收入突破1000亿美元大关。现在根据多方预测,波音公司在2020年营收估计仅为580亿美元。在民机交付大幅下滑的情况下,军品和全球服务业务(包括客改货)为波音形成了新的“基本盘”。

 

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美国航空为MAX回归制作了专题 ©美国航空

 

值得注意的是,波音在12月交付了27架737MAX,交付对象是:美国航空10架,联合航空8架,巴拿马航空1架,其余的则交付给了租赁公司。而且这些飞机的交付源于飞机停飞期间积压的飞机。这也是2019年停飞以来的首次交付。美国联邦航空管理局(FAA)于11月下旬批准737MAX复飞,737MAX也开始在巴西和美国执行商业运营任务。

 

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航空公司仍然度日艰难,迫切希望保留足够的现金,就连许多优质客户例如ANA也推迟了接收新的飞机延迟交付。除了27架737飞机外,波音公司在12月份没有交付其他客机,交付的其他飞机包括9架货机和3架军用改型飞机。

 

波音公司首席财务官格雷格·史密斯(Greg Smith)表示:“737MAX恢复交付是个重要的里程碑” “到2021年,我们将继续采取正确的行动,以增强我们的安全文化,保持足够的流动性资产并为未来的业务转型做铺垫。”

 

2020年订单情况

在订单方面,波音公司在12月收获了90架新订单,其中包括为瑞安航空购的75架737 MAX,这是两年多来MAX的最大的订单。

 

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737-800 ©瑞安航空

 

作为廉价航空代表的瑞安航空只运营波音 737-800这一种飞机,整个集团拥有超过 400 架,是737的最忠实的用户之一。这次订购MAX对这样个机型是一针强心剂。

 

2020年全年,波音公司有655架订单被取消(大部分为MAX),并有超过184架飞机新订单量,这是波音有史以来取消订单最多的一年。另外,由于航空公司客户的财务状况堪忧,航空公司已开始讨论取消更多的订单,因此有超过550架的现有订单无法计入积压订单之中。

 

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KC-46A,航空产业网摄影

 

1月12日,在发布2020交付数据的同时,波音宣布美国空军与其签订了一份价值17亿美元的合同,购买12架KC-46A加油机。波音已有79架KC-46A加油机的订单。 于2019年1月向空军交付了第一架KC-46A,已累计交付了42架加油机。单价过亿,利润丰厚的军机是波音的底牌,也是美政府为波音兜底的实际行动。

 

短评

虽然经过如此多的取消和波折,波音公司目前仍然有4,223架飞机的积压定单,超过4031架是737!可以说离开737,波音民机业务线就无法支撑。

 

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由上图可见,疫情之前的2019年,波音交付大幅下滑也是因为737项目。2020年12月恢复交付积压中的737MAX对波音极其关键。从这点上说,波音完成了一个重要的战略目标。

 

但宽体机业务挑战巨大。2020年年初首飞的777X已经推迟交付到2022年,并且777全系列降速到月产2架。747因供应链和市场的双重问题,停产已进入倒计时。

 

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刚刚完成平尾装配的787 ©西雅图时报

 

另一个预期之外的风险来自787的质量问题。本来787是波音最主要的营收点和宽体客机业务的支撑,但今年以来787连续爆出了多项质量隐患,为波音民机这种革命性的飞机的未来蒙上了一层阴影。疫情的压力之下,一切隐患都将被放大。

 

资本市场对波音的表现并不意外,波音股价在公布新的交付数据仅有小幅波动(发布后下跌0.8%)。

原文始发于微信公众号(航空产业网):官宣 | 波音公布2020年交付数据

 

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