彭博社:美国缩小与中国的差距,争夺电池价值链的主导地位

彭博资讯(BloombergNEF)第二次年度“全球锂离子电池供应链排名”发现,中国在排名中占据主导地位,但更明确的政策支持和不断增长的电池需求帮助美国提高了排名。

伦敦,2021 10月7日–由于持续的投资以及当地和全球对其锂离子电池的强劲需求,中国在2021和2026年的预测中继续主导彭博资讯(BNEF)的全球锂离子电池供应链排名。中国目前拥有80%的电池生产能力,在未来五年内,电池生产能力预计将翻一番以上,达到2太瓦时以上,足以满足2000多万辆电动汽车的需求。然而,随着世界各国政府认识到电池行业的战略重要性,当地供应链正在崛起,以挑战中国的主导地位。

美国在2021和2026年的排名均上升至第二位。作为一个国家,美国拥有全球第二大电动汽车市场,仅次于中国。特斯拉和亚洲电池制造商继续在该国进行大量投资,拜登政府帮助建立国内电池供应链和支持电动汽车增长的政策将进一步加强该国的地位。

BNEF能源存储主管James Frith,他说:“美国拥有培育国内锂离子电池价值链所需的许多要素,但在过去,像特斯拉这样的个别公司必须自己开辟一条道路。现在有了政策支持,我们看到供应链上的公司协同努力,在国内锚定更多价值。”

随着乘用车销量稳步增长,欧洲国家的排名也在上升,吸引了更多的供应链投资。北欧国家对欧洲的努力越来越重要,因为它们的低碳电力供应使它们对有环保意识的公司具有吸引力。芬兰不久将成为世界上最大的硫酸镍和硫酸钴精炼厂之一,硫酸镍和硫酸钴都是电动汽车电池的关键成分。电池材料生产商Umicore和巴斯夫也在中国投资。2021晚些时候,当Northvolt将其瑞典工厂交付使用时,预计电池将从第一家欧洲拥有的千兆瓦时规模电池厂的生产线中推出。

虽然欧洲国家在BNEF报告中被单独排名,但欧洲国家之间的关税自由贸易能力意味着,作为一个大陆,其电池需求仅次于中国。如果将欧洲作为一个整体进行排名,它将在2021和2026年排名第一。

BNEF的储能分析师Cecilia L’Ecluse表示:“欧洲制定了一个雄心勃勃的目标,即到2025年为该地区提供所有自己的电池需求,并承诺提供数十亿欧元的国家援助,以吸引对电池供应链的投资。我们现在开始看到这一努力的成果。”

与去年相比,韩国和日本在2021的排名较低,但随着国内需求的增长以及对材料精炼和组件生产的持续投资,日本有望在2026年排名第三。然而,由于日本和韩国电网的高碳强度,日本和韩国的环境得分继续阻碍他们的发展。虽然并非所有人都重视锂离子电池制造的可持续性,但汽车制造商对电池的碳足迹要求越来越高。

彭博社:美国缩小与中国的差距,争夺电池价值链的主导地位

大多数资源丰富的国家在供应链排名中排名较低,因为它们通常缺乏国内电池供应链和电池需求。然而,其中一些国家,如澳大利亚和芬兰,成功地提高了排名。

Allan Ray Restauro,BNEF的金属分析师评论道:“一些资源丰富的国家正在利用其金属供应来吸引更多的投资进入本国电池行业。印度尼西亚正在将重点转移到下游,成为全球电池价值链的关键参与者,而加拿大和芬兰正在寻求为电池金属供应提供一种更绿色的替代品。澳大利亚、菲律宾和南非等国也有潜在客户将利用其资源财富,从供应链中保留更多价值。”

在这份报告中,BNEF根据五个关键主题的41个指标,对锂离子电池供应链中的30个领先国家进行了排名:关键原材料的可用性和供应;电池和组件的制造;当地对电动汽车和储能的需求;以及政策和环境考虑。

 

 

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