船舶配套专题:全面推进国产替代(附PDF报告)

船舶配套价值占比高,我国设备本土化率低。船舶配套产业是船舶工业的重要组成部分,专用设备占整船成本比例 40%~60%。我国多数船舶制造企业为船舶总装厂,负责船舶的设计、结构焊接、设备的安装与调试等。而船舶配套产品包罗万象,按用途可分为专用设备和通用材料。其中专用设备主要包括主机、通讯导航设备、各种机舱和甲板机械设备等近 150 余种,约占整船成本的 40-60%。通用材料包括各种钢材、油漆、润滑油等数百种,约占整船成本的 15-20%。

船用设备制造业正在向亚洲转移。随着亚洲造船业的崛起,亚洲国家的船用设备也有了长足的发展,但日本大部分、韩国部分、中国大部分的船用设备制造技术是从欧洲引进的。欧洲国家收取高额技术转让和专用费,目前世界船舶配套的一流产品和品牌仍大多集中在欧洲。

我国船舶配套设备国产化水平尚低。据工信部统计,我国高技术船舶和海工装备配套设备本土化率不足 30%,与韩国 85%以上、日本 90%以上的船配本土化率有较大差距;德国、挪威等欧洲传统造船强国该比例达 100%,并有大量出口余量。

船用柴油机、雷达导航设备零件占我国船配进口半壁江山。 

船舶动力:国产化进程已实现突破。船舶/舰船主要有七种动力装置,七种动力装臵主要应用范围和供应商列表。

我国柴油机企业通过引进国际品牌,已拥有全系列生产能力,产能不断扩大。2016 年,中国船舶动力装备业务收入 60.15 亿元、YoY+0.51%,中国动力的柴油动力业务收入 29.98 亿元、YoY+12.38%。

电力推进:船舶动力的第三次革命,我国力争弯道超车。我国舰船全电推进研究已处于世界先进水平。2017 年 5 月,海军工程大学马伟明院士在央视《焦点访谈》节目中表示:我国舰船全电动力推进研究已经处于世界先进水平,领先美国一代;该系统不仅解决潜艇噪音,本质还是为了解决高能武器上舰的问题。

民船方面,全球电力驱动船舶占比近年来迅速攀升。根据 Clarkson 统计数据,过去十年,全球安装电力推进系统的船舶数量以每年 12%的速度增长,是全球船队增长速度的 4 倍,发展前景广阔。电力推进系统适用于机动性、操纵性要求高的特种船(如破冰船、挖泥船等)、工程船、海工类船舶,并且在游船、客船等民用领域也有着较好的应用前景,是工信部和国防科工局《军用技术转民用推广目录(2015 年度)》中的推荐项目。另外,国际海事组织对船舶排放方面越来越严格的标准,也推动了未来舰船动力向绿色环保的电力推进系统发展。

 

 

PDF全文报告下载:船舶配套专题-全面推进国产替代车


本站所有资料已分享至本站小密圈,微信扫码加入下载8000+最新行业报告及获取1年期更新(推荐)

发表评论