新能源汽车:新规划指引需求与技术趋势(附报告)

新能源汽车:新规划指引需求与技术趋势

指引未来15年行业需求。2020年11月2日国务院办公厅发布《新能 源汽车产业发展规划(2021- -2035年)》,为未来15年行业发展指引 方向。①《规划》定义汽车智能、网联化全新发展方向,为尚处起步 期的汽车智能网联技术发展保驾护航;②推动行业进入市场需求驱动 的成长阶段,目标2025年新能源汽车渗透率20%,假设2020年为 5%则渗透率五年CAGR为32%,体现行业从旧版《规划》的2012-2020 年渗透率0%至5%的萌芽期向渗透率5%到20%的成长期转换;③公 共领域电动化支持力度加大,2021年起公共领域中新能源汽车比例不 低于80%,北汽、吉利等自主品牌和奥动新能源等独立运营商面向运 营市场建设换电体系将有助于相关领城电动化的快速重启。

提出四大动力驱动增长。为实现上述愿景和目标,《规划》从技术创新、 模块化趋势、全产业链布局和充换电体系建设四大维度给出具体指引, 合力推动行业可持续增长。①鼓励多技术路线并行发展,强化企业主 体地位,2020年以来国内动力电池企业以磷酸铁锂、CTP等多层次技 术方案推动行业降本增效,宁德时代CTP技术体积利用率提高 15%-20%,零部件数量减少40%,生产效率提升50%,系统成本降低 10%,冷却性能提升10%,电池包能量密度达200Wh/kg;②深化“三 纵三横”布局,强化模块化技术趋势,宁德时代CTC技术指引电池与 车身一体化的产业趋势,使整车减重8%,动力系统成本降低至少20%, 续航提升至少40%至1000公里,百公里电耗降至12度;③支持全产 业链生态布局,推动生产工艺、关键装备、智能制造的突破发展以及 电池梯次利用,宁德时代以合资、参股等方式涉足锂(Neo等)/镍(青 美邦)1三元材料(邦普) 1磷酸铁锂(德方纳米)1设备(先导智能)等 环节,协同全产业链降本,并合作蔚来、普洛斯,从电池生产制造延 伸资产管理服务,为客户创造挖掘电池全生命周期价值;田完善以充 换电为主的基础设施体系,鼓励开展换电模式应用,加强新型充电技 术研发,《规划》全文提及“换电”达11次,车电分离模式有望加速 推广,凭借购置和使用成本双低优势打开消费者接受度,截至第336 批《目录》共有12款乘用车换电车型。


 

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