巴斯夫拟剥离催化转化器业务，重点投资电池材料及回收
PART 01 拟剥离催化转化器业务 图片来源：巴斯夫官网 巴斯夫正计划将其催化转化器及其回收和相关贵金属服务业务部门剥离出去，成立一个新实体，新实体将被称为BASF Automotive Catalysts and Recycling（巴斯夫汽车催化剂和回收）。
新部门将继续在全球约20个生产基地运营，拥有4000多名员工。分拆过程将于2022年1月开始，预计将持续长达18个月。在此阶段，业务连续性是客户、合作伙伴和员工的重中之重。
巴斯夫于2005年收购了美国Engelhard公司，并将其与现有的化学催化剂业务合并，从而组成了催化转化器业务。巴斯夫催化转化器部部门2020年的总销售额为136亿欧元。其中，76亿欧元来自贵金属（尤其是铂）的交易，催化转化器需要贵金属，其成本直接转嫁给汽车行业的客户。
巴斯夫董事会成员兼表面技术部门负责人Markus Kamieth博士表示，“巴斯夫为催化转化器及其回收和相关贵金属业务部门的团队所展现出的强大创新能力感到自豪。我们的主要重点仍然是具有竞争力、具有成本效益和创新力的解决方案。因此，我们建立了牢固的客户关系，并产生了良好的收益。” “巴斯夫正在不断评估其产品组合。通过分拆，我们希望赋予这块业务更大的创业自由和灵活性，以便更加关注市场和客户的需求。”
巴斯夫汽车催化剂与回收业务部门将成为一个独立的法人实体，其总部将设在美国新泽西州的伊瑟林，由Dirk Bremm担任首席执行官。Bremm表示，“凭借创新，巴斯夫的催化转化器和回收业务部门在行业中处于领先地位。” “我非常期待与我们敬业且才华横溢的团队合作。我们将共同利用未来的机会，继续开发和提供解决方案，以便我们的客户能够遵守全球日益严格的排放法规。” PART 02 图片来源：巴斯夫官网 巴斯夫此次进行业务剥离是为了应对汽车行业的转型。随着向电动汽车的过渡，汽车行业目前正在经历其历史上最全面的转型。因为该转变，催化转化器业务出现长期下滑趋势，这将抑制巴斯夫的增长前景。在这方面，这些计划符合巴斯夫过去几年的投资组合战略，该战略已使巴斯夫退出各种增长缓慢的领域，如造纸和皮革化学品、化肥、建筑化学品和颜料。
通过剥离可形成全新的独立组织结构，为即将到来的内燃机市场剧变做好准备，并为未来的战略选择提供可能。分拆可能是为出售该部门做准备。Baader Bank的化学分析师Markus Mayer估计，若出售的话，该部门的估值为70亿至80亿欧元。
作为汽车行业最大的化学品供应商，巴斯夫将进一步加强对电池材料和电池回收的关注以及更加专注于其电动汽车服务范围。巴斯夫催化剂部门负责人Peter Schuhmacher博士表示，“巴斯夫将自己定位为创新和可持续正极材料的领先供应商，在亚洲、欧洲和北美拥有广泛的生产能力。” “最近发布的长期电池材料战略概述了巴斯夫在电池材料和贱金属服务方面的雄心勃勃的增长计划。预计到2030年的营业额将超过70亿欧元。为实施这一增长计划，巴斯夫预计在2022年至2030年间在电池材料方面的投资将达到35至45亿欧元。”凭借对电池材料的战略重点和催化转化器业务的重新调整，巴斯夫将继续为汽车行业的客户提供可持续和创新的解决方案。由于对正极材料的高需求，分析师预计电池业务的EBITDA利润率将超过30% 来源：欧洲并购与投资
