欧洲缺乏补贴，瑞士电动车公司考虑将生产转移到中国

Microlino是一款小型电动汽车，由瑞士开发，其未来充满了不确定性。Microlino创始人Ouboter家族谴责欧洲对他们的电动汽车缺乏支持。瑞士文化品牌Micro几乎无人不知。1996年，有“滑板车之王”之称的Wim Ouboter创立了这个品牌。两轮滑板车的迅猛崛起是一个大家都乐于看到的成功故事。但是Ouboter家族的四轮Microlino却遇到了大麻烦：如果情况没有改变，这款电动车可能不会存活太久。这家位于瑞士楚格州Küsnacht的公司每年在80个国家销售超过300万辆滑板车。相比之下，微型电动车Microlino的故事就没那么成功了：自2022年上市以来，这款微型电动车的业务一直处于亏损状态。如果形势不转变，该公司将不得不停止Microlino的生产

原因：Wim Ouboter及其两个儿子Oliver和Merlin Ouboter感到他们没有得到所期望的当局的支持，反而觉得与传统汽车制造商相比处于劣势。Ouboter家族已投资约7000万瑞士法郎，并在意大利都灵生产了近4800辆Microlino。这种介于汽车和摩托车之间的车辆，被视为城市交通中节省空间且节能的解决方案。但是：尽管在公众中受到欢迎，但经济上的成功仍未实现。

Microlino的创始人认为，欧洲的法规是主要原因。所谓的紧凑型L7e类车辆（Microlino属于此类）既不能享受补贴，也不能享受二氧化碳积分或税收优惠。这意味着它们缺少大型电动汽车所享受的激励措施。相反，它们还受到进口关税的影响。此外，分类仍然是一个问题。例如，在瑞士，Microlino在注册时被视为小型摩托车，但在进口时则被视为乘用车。所以这些不同的分类导致了Microlino在财务上的劣势。Ouboter抱怨说：“一辆电动的奔驰G级车可以获得二氧化碳减排积分和补贴。而Microlino，其二氧化碳排放量减少了80%，却什么也得不到。”

然而，中国对该项目表现出了兴趣。那里有政府的支持和明显更便宜的生产条件，这使得将生产转移到中国变得很有吸引力。今年年初Ouboter也曾考虑过是否将生产转移到印度会是一个好主意，然而，似乎中国的财政激励措施更好。据瑞士媒体报道，中国已经对Microlino表示了兴趣。甚至可以接管一家现有的工厂，而且生产成本仅为目前在意大利的一半。

Microlino参与了一个名为“微型汽车联盟”的欧洲小型制造商联盟，该联盟主张更好地监管和促进轻型电动汽车。尽管欧盟计划为小型电动汽车推出项目，但尚不清楚L7e类车辆是否会包含在内。Microlino创始人认为他们的汽车是对交通和气候转型的贡献，因为它比大型SUV消耗的能源和空间更少。然而，他们认为，如果没有政治支持，欧洲的生产将很难继续。“如果欧洲不采取行动，未来生产将不再在这里进行”，Wim Ouboter对媒体说。他呼吁瑞士交通部长Albert Rösti采取行动。“如果没有激励措施，一切将保持原状。”他要求按照挪威的模式征收SUV税，其收益应归小型电动汽车制造商所有。